Serienstand vs. Potenzial

313 PS ab Werk. 352 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Land Rover Range Rover / Sport 4.4 TDV8 · 313 PS individuell auf dein Fahrzeug.

Der 4.4 TDV8 · 313 PS mit 4,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 313 PS (230 kW) und 700 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 352 PS (259 kW) und 760 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 60 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 39 PS bzw. 12 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 72 PS pro Liter in Serie und 81 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Range Rover / Sport (2012 - 2018 (L405)) liegt er zwischen 211 PS und 550 PS – also im Mittelfeld der 11 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	313 PS / 230 kW	352 PS / 259 kW	+39 PS (+12 %)
Drehmoment	700 Nm	760 Nm	+60 Nm (+9 %)
Literleistung	72 PS/l	81 PS/l

Fahrzeug	Land Rover Range Rover / Sport (2012 - 2018 (L405), 2012-2018)
Motor	4.4 TDV8 · 313 PS
Hubraum	4.367 cm³ (4,4 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	448DT
Steuergerät	Bosch EDC17CP11

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	390 PS	820 Nm	€ 294,–
Stage 2	410 PS	850 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	352 PS	760 Nm	€ 294,–

ECO-Tuning beim Land Rover Range Rover / Sport 4.4 TDV8 · 313 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 4.4 TDV8 · 313 PS auf 352 PS und 760 Nm – das sind 60 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 390 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 4.4 TDV8 · 313 PS.

Der Land Rover Range Rover / Sport im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Land Rover Range Rover / Sport 4.4 TDV8 · 313 PS aus den Baujahren 2012 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.

Was kostet das für deinen Land Rover Range Rover / Sport?

Der ECO-Aktionspreis für den Land Rover Range Rover / Sport 4.4 TDV8 · 313 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Range Rover / Sport früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.

Im Land Rover Range Rover / Sport 4.4 TDV8 · 313 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17CP11. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Mobil bei dir oder direkt in Klöch
Jederzeit vollständig rückgängig machbar
Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen

Land Rover – was du wissen solltest

Bei Land Rover gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.

Häufige Fragen

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Weitere Motoren im Land Rover Range Rover / Sport (2012 - 2018 (L405))

Motor	Serie	Stage 1
3.0 TDV6	211 PS	300 PS / 650 Nm
3.0 TDV6	258 PS	300 PS / 650 Nm
3.0 SDV6	292 PS	320 PS / 660 Nm
3.0 SDV6	306 PS	330 PS / 750 Nm
4.4 TDV8	313 PS	390 PS / 820 Nm
4.4 SDV8	339 PS	390 PS / 820 Nm
3.0 SDV6 Hybrid	340 PS	380 PS / 790 Nm
2.0 Si4	300 PS	314 PS / 435 Nm
3.0 V6 Supercharged	340 PS	400 PS / 500 Nm
5.0 Supercharged	510 PS	530 PS / 655 Nm
5.0 Supercharged SVR	550 PS	570 PS / 710 Nm

Andere Baureihen des Land Rover Range Rover / Sport

2018 - 2021 2018-2021 2002 - 2012 (L322) 2002-2012 1994 - 2002 1994-2002

Alle Motoren des Land Rover Range Rover / Sport im Überblick →