Serienstand vs. Potenzial

ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Land Rover Range Rover / Sport 4.4 SDV8 · 339 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 410 PS statt 339 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.

Der 4.4 SDV8 · 339 PS mit 4,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 339 PS (249 kW) und 740 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 410 PS (302 kW) und 850 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 110 Nm bzw. 15 %, die Leistung um 71 PS bzw. 21 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 78 PS pro Liter in Serie und 94 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Range Rover / Sport (2012 - 2018 (L405)) liegt er zwischen 211 PS und 550 PS – also im Mittelfeld der 11 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	339 PS / 249 kW	410 PS / 302 kW	+71 PS (+21 %)
Drehmoment	740 Nm	850 Nm	+110 Nm (+15 %)
Literleistung	78 PS/l	94 PS/l

Fahrzeug	Land Rover Range Rover / Sport (2012 - 2018 (L405), 2012-2018)
Motor	4.4 SDV8 · 339 PS
Hubraum	4.367 cm³ (4,4 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	448DT
Steuergerät	Bosch EDC17CP11, Bosch EDC17CP55

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	390 PS	820 Nm	€ 294,–
Stage 2	410 PS	850 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	365 PS	780 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Land Rover Range Rover / Sport 4.4 SDV8 · 339 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 4.4 SDV8 · 339 PS auf 410 PS und 850 Nm. Das sind 20 PS mehr als mit Stage 1 und 71 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Land Rover Range Rover / Sport in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.

Der Land Rover Range Rover / Sport im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Land Rover Range Rover / Sport 4.4 SDV8 · 339 PS aus den Baujahren 2012 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen Land Rover Range Rover / Sport?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Land Rover Range Rover / Sport 4.4 SDV8 · 339 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Range Rover / Sport früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Land Rover Range Rover / Sport eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17CP11, Bosch EDC17CP55. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Mobil bei dir oder direkt in Klöch
Jederzeit vollständig rückgängig machbar
Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen

Land Rover – was du wissen solltest

Tuning am Land Rover Range Rover / Sport ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.

Häufige Fragen

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Weitere Motoren im Land Rover Range Rover / Sport (2012 - 2018 (L405))

Motor	Serie	Stage 1
3.0 TDV6	211 PS	300 PS / 650 Nm
3.0 TDV6	258 PS	300 PS / 650 Nm
3.0 SDV6	292 PS	320 PS / 660 Nm
3.0 SDV6	306 PS	330 PS / 750 Nm
4.4 TDV8	313 PS	390 PS / 820 Nm
4.4 SDV8	339 PS	390 PS / 820 Nm
3.0 SDV6 Hybrid	340 PS	380 PS / 790 Nm
2.0 Si4	300 PS	314 PS / 435 Nm
3.0 V6 Supercharged	340 PS	400 PS / 500 Nm
5.0 Supercharged	510 PS	530 PS / 655 Nm
5.0 Supercharged SVR	550 PS	570 PS / 710 Nm

Andere Baureihen des Land Rover Range Rover / Sport

2018 - 2021 2018-2021 2002 - 2012 (L322) 2002-2012 1994 - 2002 1994-2002

Alle Motoren des Land Rover Range Rover / Sport im Überblick →