Serienstand vs. Potenzial

Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Land Rover Range Rover / Sport 4.4 TDV8 · 313 PS sind das 77 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.

Der 4.4 TDV8 · 313 PS mit 4,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 313 PS (230 kW) und 700 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 390 PS (287 kW) und 820 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 120 Nm bzw. 17 %, die Leistung um 77 PS bzw. 25 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 72 PS pro Liter in Serie und 89 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Range Rover / Sport (2002 - 2012 (L322)) liegt er zwischen 177 PS und 510 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	313 PS / 230 kW	390 PS / 287 kW	+77 PS (+25 %)
Drehmoment	700 Nm	820 Nm	+120 Nm (+17 %)
Literleistung	72 PS/l	89 PS/l

Fahrzeug	Land Rover Range Rover / Sport (2002 - 2012 (L322), 2002-2012)
Motor	4.4 TDV8 · 313 PS
Hubraum	4.367 cm³ (4,4 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	448DT
Steuergerät	Bosch EDC17CP11, Bosch ME7.2

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	380 PS	800 Nm	€ 294,–
Stage 2	390 PS	820 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	347 PS	750 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Land Rover Range Rover / Sport 4.4 TDV8 · 313 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 4.4 TDV8 · 313 PS auf 390 PS und 820 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 77 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Land Rover Range Rover / Sport in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.

Der Land Rover Range Rover / Sport im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Land Rover Range Rover / Sport 4.4 TDV8 · 313 PS aus den Baujahren 2002 bis 2012 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.

Was kostet das für deinen Land Rover Range Rover / Sport?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Land Rover Range Rover / Sport 4.4 TDV8 · 313 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 4.4 TDV8 · 313 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Land Rover Range Rover / Sport eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17CP11, Bosch ME7.2. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Land Rover – was du wissen solltest

Land Rover hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.

Häufige Fragen

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Weitere Motoren im Land Rover Range Rover / Sport (2002 - 2012 (L322))

Motor	Serie	Stage 1
3.0 TD6	177 PS	205 PS / 470 Nm
2.7 TDV6	190 PS	240 PS / 520 Nm
3.0 TDV6	211 PS	295 PS / 680 Nm
3.0 TDV6	245 PS	295 PS / 680 Nm
3.0 TDV6	256 PS	295 PS / 680 Nm
3.6 TDV8	272 PS	310 PS / 750 Nm
4.4 TDV8	313 PS	380 PS / 800 Nm
4.4i V8	299 PS	312 PS / 441 Nm
4.2 V8 Supercharged	396 PS	450 PS / 650 Nm
5.0 Supercharged	510 PS	550 PS / 675 Nm

Andere Baureihen des Land Rover Range Rover / Sport

2018 - 2021 2018-2021 2012 - 2018 (L405) 2012-2018 1994 - 2002 1994-2002

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