Serienstand vs. Potenzial

ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den ECO Tuning für den Land Rover Range Rover / Sport 3.6 TDV8 · 272 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 291 PS statt 272 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.

Der 3.6 TDV8 · 272 PS mit 3,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 272 PS (200 kW) und 640 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 291 PS (214 kW) und 695 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 55 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 19 PS bzw. 7 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 75 PS pro Liter in Serie und 80 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Range Rover / Sport (2002 - 2012 (L322)) liegt er zwischen 177 PS und 510 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	272 PS / 200 kW	291 PS / 214 kW	+19 PS (+7 %)
Drehmoment	640 Nm	695 Nm	+55 Nm (+9 %)
Literleistung	75 PS/l	80 PS/l

Fahrzeug	Land Rover Range Rover / Sport (2002 - 2012 (L322), 2002-2012)
Motor	3.6 TDV8 · 272 PS
Hubraum	3.628 cm³ (3,6 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	368DT
Steuergerät	Continental SID201, Continental SID203, Continental SID204, Continental SID20x

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	310 PS	750 Nm	€ 294,–
Stage 2	320 PS	770 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	291 PS	695 Nm	€ 294,–

ECO-Tuning beim Land Rover Range Rover / Sport 3.6 TDV8 · 272 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 3.6 TDV8 · 272 PS auf 291 PS und 695 Nm – das sind 55 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 310 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 3.6 TDV8 · 272 PS.

Der Land Rover Range Rover / Sport im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Land Rover Range Rover / Sport 3.6 TDV8 · 272 PS aus den Baujahren 2002 bis 2012 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.

Was kostet das für deinen Land Rover Range Rover / Sport?

Der ECO-Aktionspreis für den Land Rover Range Rover / Sport 3.6 TDV8 · 272 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 15,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Range Rover / Sport früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Land Rover Range Rover / Sport eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental SID201, Continental SID203, Continental SID204, Continental SID20x. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Mobil bei dir oder direkt in Klöch
Jederzeit vollständig rückgängig machbar
Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen

Land Rover – was du wissen solltest

Bei Land Rover-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.

Häufige Fragen

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Weitere Motoren im Land Rover Range Rover / Sport (2002 - 2012 (L322))

Motor	Serie	Stage 1
3.0 TD6	177 PS	205 PS / 470 Nm
2.7 TDV6	190 PS	240 PS / 520 Nm
3.0 TDV6	211 PS	295 PS / 680 Nm
3.0 TDV6	245 PS	295 PS / 680 Nm
3.0 TDV6	256 PS	295 PS / 680 Nm
3.6 TDV8	272 PS	310 PS / 750 Nm
4.4 TDV8	313 PS	380 PS / 800 Nm
4.4i V8	299 PS	312 PS / 441 Nm
4.2 V8 Supercharged	396 PS	450 PS / 650 Nm
5.0 Supercharged	510 PS	550 PS / 675 Nm

Andere Baureihen des Land Rover Range Rover / Sport

2018 - 2021 2018-2021 2012 - 2018 (L405) 2012-2018 1994 - 2002 1994-2002

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