Serienstand vs. Potenzial

ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Land Rover Range Rover / Sport 3.0 TDV6 · 256 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 305 PS statt 256 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.

Der 3.0 TDV6 · 256 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 256 PS (188 kW) und 600 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 305 PS (224 kW) und 700 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 100 Nm bzw. 17 %, die Leistung um 49 PS bzw. 19 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 86 PS pro Liter in Serie und 102 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Range Rover / Sport (2002 - 2012 (L322)) liegt er zwischen 177 PS und 510 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	256 PS / 188 kW	305 PS / 224 kW	+49 PS (+19 %)
Drehmoment	600 Nm	700 Nm	+100 Nm (+17 %)
Literleistung	86 PS/l	102 PS/l

Fahrzeug	Land Rover Range Rover / Sport (2002 - 2012 (L322), 2002-2012)
Motor	3.0 TDV6 · 256 PS
Hubraum	2.993 cm³ (3,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	306DT
Steuergerät	Bosch EDC17CP11

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	295 PS	680 Nm	€ 294,–
Stage 2	305 PS	700 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	276 PS	640 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Land Rover Range Rover / Sport 3.0 TDV6 · 256 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 3.0 TDV6 · 256 PS auf 305 PS und 700 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 49 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Land Rover Range Rover / Sport in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.

Der Land Rover Range Rover / Sport im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Land Rover Range Rover / Sport 3.0 TDV6 · 256 PS aus den Baujahren 2002 bis 2012 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.

Was kostet das für deinen Land Rover Range Rover / Sport?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Land Rover Range Rover / Sport 3.0 TDV6 · 256 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 3.0 TDV6 · 256 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Im Land Rover Range Rover / Sport 3.0 TDV6 · 256 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17CP11. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Land Rover – was du wissen solltest

Bei Land Rover-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.

Häufige Fragen

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Weitere Motoren im Land Rover Range Rover / Sport (2002 - 2012 (L322))

Motor	Serie	Stage 1
3.0 TD6	177 PS	205 PS / 470 Nm
2.7 TDV6	190 PS	240 PS / 520 Nm
3.0 TDV6	211 PS	295 PS / 680 Nm
3.0 TDV6	245 PS	295 PS / 680 Nm
3.0 TDV6	256 PS	295 PS / 680 Nm
3.6 TDV8	272 PS	310 PS / 750 Nm
4.4 TDV8	313 PS	380 PS / 800 Nm
4.4i V8	299 PS	312 PS / 441 Nm
4.2 V8 Supercharged	396 PS	450 PS / 650 Nm
5.0 Supercharged	510 PS	550 PS / 675 Nm

Andere Baureihen des Land Rover Range Rover / Sport

2018 - 2021 2018-2021 2012 - 2018 (L405) 2012-2018 1994 - 2002 1994-2002

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