Serienstand vs. Potenzial
211 PS ab Werk. 305 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Land Rover Range Rover / Sport 3.0 TDV6 · 211 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 3.0 TDV6 · 211 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 211 PS (155 kW) und 600 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 305 PS (224 kW) und 700 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 100 Nm bzw. 17 %, die Leistung um 94 PS bzw. 45 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 70 PS pro Liter in Serie und 102 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Range Rover / Sport (2002 - 2012 (L322)) liegt er zwischen 177 PS und 510 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 211 PS / 155 kW | 305 PS / 224 kW | +94 PS (+45 %) |
| Drehmoment | 600 Nm | 700 Nm | +100 Nm (+17 %) |
| Literleistung | 70 PS/l | 102 PS/l |
| Fahrzeug | Land Rover Range Rover / Sport (2002 - 2012 (L322), 2002-2012) |
| Motor | 3.0 TDV6 · 211 PS |
| Hubraum | 2.993 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 306DT |
| Steuergerät | Bosch EDC17CP11 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 295 PS | 680 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 305 PS | 700 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 253 PS | 640 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Land Rover Range Rover / Sport 3.0 TDV6 · 211 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.0 TDV6 · 211 PS auf 305 PS und 700 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 94 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Land Rover Range Rover / Sport in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Land Rover Range Rover / Sport bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Land Rover Range Rover / Sport im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Land Rover Range Rover / Sport 3.0 TDV6 · 211 PS aus den Baujahren 2002 bis 2012 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Land Rover Range Rover / Sport?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Land Rover Range Rover / Sport 3.0 TDV6 · 211 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 3,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Land Rover Range Rover / Sport regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Land Rover Range Rover / Sport 3.0 TDV6 · 211 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17CP11. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Land Rover – was du wissen solltest
Viele Land Rover-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Land Rover Range Rover / Sport (2002 - 2012 (L322))
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 TD6 | 177 PS | 205 PS / 470 Nm |
| 2.7 TDV6 | 190 PS | 240 PS / 520 Nm |
| 3.0 TDV6 | 211 PS | 295 PS / 680 Nm |
| 3.0 TDV6 | 245 PS | 295 PS / 680 Nm |
| 3.0 TDV6 | 256 PS | 295 PS / 680 Nm |
| 3.6 TDV8 | 272 PS | 310 PS / 750 Nm |
| 4.4 TDV8 | 313 PS | 380 PS / 800 Nm |
| 4.4i V8 | 299 PS | 312 PS / 441 Nm |
| 4.2 V8 Supercharged | 396 PS | 450 PS / 650 Nm |
| 5.0 Supercharged | 510 PS | 550 PS / 675 Nm |
Andere Baureihen des Land Rover Range Rover / Sport
2018 - 2021 2018-20212012 - 2018 (L405) 2012-20181994 - 2002 1994-2002
Alle Motoren des Land Rover Range Rover / Sport im Überblick →