Serienstand vs. Potenzial

Der Serienstand des Land Rover Range Rover / Sport 3.0 TDV6 · 211 PS ist ein Kompromiss. 211 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 253 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.

Der 3.0 TDV6 · 211 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 211 PS (155 kW) und 600 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 253 PS (186 kW) und 640 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 40 Nm bzw. 7 %, die Leistung um 42 PS bzw. 20 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 70 PS pro Liter in Serie und 85 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Range Rover / Sport (2002 - 2012 (L322)) liegt er zwischen 177 PS und 510 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	ECO Tuning	Differenz
Leistung	211 PS / 155 kW	253 PS / 186 kW	+42 PS (+20 %)
Drehmoment	600 Nm	640 Nm	+40 Nm (+7 %)
Literleistung	70 PS/l	85 PS/l

Fahrzeug	Land Rover Range Rover / Sport (2002 - 2012 (L322), 2002-2012)
Motor	3.0 TDV6 · 211 PS
Hubraum	2.993 cm³ (3,0 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	306DT
Steuergerät	Bosch EDC17CP11

Was steckt im ECO Tuning?

ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	295 PS	680 Nm	€ 294,–
Stage 2	305 PS	700 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	253 PS	640 Nm	€ 294,–

ECO-Tuning beim Land Rover Range Rover / Sport 3.0 TDV6 · 211 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung

Mit ECO-Tuning kommt der 3.0 TDV6 · 211 PS auf 253 PS und 640 Nm – das sind 40 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 295 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.

ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.

Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 3.0 TDV6 · 211 PS.

Der Land Rover Range Rover / Sport im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Land Rover Range Rover / Sport 3.0 TDV6 · 211 PS aus den Baujahren 2002 bis 2012 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.

Was kostet das für deinen Land Rover Range Rover / Sport?

Der ECO-Aktionspreis für den Land Rover Range Rover / Sport 3.0 TDV6 · 211 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 3.0 TDV6 · 211 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Im Land Rover Range Rover / Sport 3.0 TDV6 · 211 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17CP11. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Land Rover – was du wissen solltest

Der Land Rover Range Rover / Sport ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.

Häufige Fragen

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Weitere Motoren im Land Rover Range Rover / Sport (2002 - 2012 (L322))

Motor	Serie	Stage 1
3.0 TD6	177 PS	205 PS / 470 Nm
2.7 TDV6	190 PS	240 PS / 520 Nm
3.0 TDV6	211 PS	295 PS / 680 Nm
3.0 TDV6	245 PS	295 PS / 680 Nm
3.0 TDV6	256 PS	295 PS / 680 Nm
3.6 TDV8	272 PS	310 PS / 750 Nm
4.4 TDV8	313 PS	380 PS / 800 Nm
4.4i V8	299 PS	312 PS / 441 Nm
4.2 V8 Supercharged	396 PS	450 PS / 650 Nm
5.0 Supercharged	510 PS	550 PS / 675 Nm

Andere Baureihen des Land Rover Range Rover / Sport

2018 - 2021 2018-2021 2012 - 2018 (L405) 2012-2018 1994 - 2002 1994-2002

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