Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Land Rover Range Rover / Sport 3.0 TD6 · 177 PS sind das 14 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 3.0 TD6 · 177 PS mit 2,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 177 PS (130 kW) und 390 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 191 PS (140 kW) und 430 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 40 Nm bzw. 10 %, die Leistung um 14 PS bzw. 8 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 60 PS pro Liter in Serie und 65 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Range Rover / Sport (2002 - 2012 (L322)) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 177 PS / 130 kW | 191 PS / 140 kW | +14 PS (+8 %) |
| Drehmoment | 390 Nm | 430 Nm | +40 Nm (+10 %) |
| Literleistung | 60 PS/l | 65 PS/l |
| Fahrzeug | Land Rover Range Rover / Sport (2002 - 2012 (L322), 2002-2012) |
| Motor | 3.0 TD6 · 177 PS |
| Hubraum | 2.926 cm³ (2,9 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 306D1 |
| Steuergerät | Bosch DDE4.0, Bosch EDC15C4 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 205 PS | 470 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 215 PS | 490 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 191 PS | 430 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Land Rover Range Rover / Sport 3.0 TD6 · 177 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 3.0 TD6 · 177 PS auf 191 PS und 430 Nm – das sind 40 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 205 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 3.0 TD6 · 177 PS.
Der Land Rover Range Rover / Sport im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Land Rover Range Rover / Sport 3.0 TD6 · 177 PS aus den Baujahren 2002 bis 2012 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Land Rover Range Rover / Sport?
Der ECO-Aktionspreis für den Land Rover Range Rover / Sport 3.0 TD6 · 177 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 21,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Land Rover Range Rover / Sport regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Land Rover Range Rover / Sport eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch DDE4.0, Bosch EDC15C4. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Land Rover – was du wissen solltest
Land Rover hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Land Rover Range Rover / Sport (2002 - 2012 (L322))
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0 TD6 | 177 PS | 205 PS / 470 Nm |
| 2.7 TDV6 | 190 PS | 240 PS / 520 Nm |
| 3.0 TDV6 | 211 PS | 295 PS / 680 Nm |
| 3.0 TDV6 | 245 PS | 295 PS / 680 Nm |
| 3.0 TDV6 | 256 PS | 295 PS / 680 Nm |
| 3.6 TDV8 | 272 PS | 310 PS / 750 Nm |
| 4.4 TDV8 | 313 PS | 380 PS / 800 Nm |
| 4.4i V8 | 299 PS | 312 PS / 441 Nm |
| 4.2 V8 Supercharged | 396 PS | 450 PS / 650 Nm |
| 5.0 Supercharged | 510 PS | 550 PS / 675 Nm |
Andere Baureihen des Land Rover Range Rover / Sport
2018 - 2021 2018-20212012 - 2018 (L405) 2012-20181994 - 2002 1994-2002
Alle Motoren des Land Rover Range Rover / Sport im Überblick →