Serienstand vs. Potenzial

ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Land Rover Range Rover / Sport 2.7 TDV6 · 190 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 260 PS statt 190 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.

Der 2.7 TDV6 · 190 PS mit 2,7 Litern Hubraum leistet ab Werk 190 PS (140 kW) und 440 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 260 PS (191 kW) und 540 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 100 Nm bzw. 23 %, die Leistung um 70 PS bzw. 37 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 70 PS pro Liter in Serie und 96 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Range Rover / Sport (2002 - 2012 (L322)) liegt er zwischen 177 PS und 510 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	190 PS / 140 kW	260 PS / 191 kW	+70 PS (+37 %)
Drehmoment	440 Nm	540 Nm	+100 Nm (+23 %)
Literleistung	70 PS/l	96 PS/l

Fahrzeug	Land Rover Range Rover / Sport (2002 - 2012 (L322), 2002-2012)
Motor	2.7 TDV6 · 190 PS
Hubraum	2.720 cm³ (2,7 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	267DT
Steuergerät	Continental SID201, Continental SID203, Continental SID204

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	240 PS	520 Nm	€ 294,–
Stage 2	260 PS	540 Nm	€ 322,–
ECO Tuning	215 PS	480 Nm	€ 294,–

Was Stage 2 beim Land Rover Range Rover / Sport 2.7 TDV6 · 190 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 2.7 TDV6 · 190 PS auf 260 PS und 540 Nm. Das sind 20 PS mehr als mit Stage 1 und 70 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Land Rover Range Rover / Sport in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Land Rover Range Rover / Sport bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.

Der Land Rover Range Rover / Sport im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Land Rover Range Rover / Sport 2.7 TDV6 · 190 PS aus den Baujahren 2002 bis 2012 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.

Was kostet das für deinen Land Rover Range Rover / Sport?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Land Rover Range Rover / Sport 2.7 TDV6 · 190 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 5,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Wer mit dem Land Rover Range Rover / Sport regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Land Rover Range Rover / Sport eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental SID201, Continental SID203, Continental SID204. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig

Land Rover – was du wissen solltest

Bei Land Rover-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.

Aus der Südsteiermark — für die Region

BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.

Häufige Fragen

Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.

Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.

Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.

Weitere Motoren im Land Rover Range Rover / Sport (2002 - 2012 (L322))

Motor	Serie	Stage 1
3.0 TD6	177 PS	205 PS / 470 Nm
2.7 TDV6	190 PS	240 PS / 520 Nm
3.0 TDV6	211 PS	295 PS / 680 Nm
3.0 TDV6	245 PS	295 PS / 680 Nm
3.0 TDV6	256 PS	295 PS / 680 Nm
3.6 TDV8	272 PS	310 PS / 750 Nm
4.4 TDV8	313 PS	380 PS / 800 Nm
4.4i V8	299 PS	312 PS / 441 Nm
4.2 V8 Supercharged	396 PS	450 PS / 650 Nm
5.0 Supercharged	510 PS	550 PS / 675 Nm

Andere Baureihen des Land Rover Range Rover / Sport

2018 - 2021 2018-2021 2012 - 2018 (L405) 2012-2018 1994 - 2002 1994-2002

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