Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Land Rover Freelander 2.0 TD4 · 112 PS ist ein Kompromiss. 112 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 150 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.0 TD4 · 112 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 112 PS (82 kW) und 260 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 150 PS (110 kW) und 360 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 100 Nm bzw. 38 %, die Leistung um 38 PS bzw. 34 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 57 PS pro Liter in Serie und 77 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 112 PS / 82 kW | 150 PS / 110 kW | +38 PS (+34 %) |
| Drehmoment | 260 Nm | 360 Nm | +100 Nm (+38 %) |
| Literleistung | 57 PS/l | 77 PS/l |
| Fahrzeug | Land Rover Freelander (2003 - 2007, 2003-2007) |
| Motor | 2.0 TD4 · 112 PS |
| Hubraum | 1.951 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | M47R |
| Steuergerät | Bosch DDE4.0, Bosch EDC15C4 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 140 PS | 340 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 150 PS | 360 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 126 PS | 300 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Land Rover Freelander 2.0 TD4 · 112 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 TD4 · 112 PS auf 150 PS und 360 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 38 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Land Rover Freelander in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Land Rover Freelander achten solltest
Dein Land Rover Freelander 2.0 TD4 · 112 PS ist mindestens 19 Jahre alt (Bauzeit 2003 bis 2007). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Land Rover Freelander?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Land Rover Freelander 2.0 TD4 · 112 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Freelander früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Land Rover Freelander eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch DDE4.0, Bosch EDC15C4. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Land Rover – was du wissen solltest
Der Land Rover Freelander ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Land Rover Freelander (2003 - 2007)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 TD4 | 112 PS | 140 PS / 340 Nm |
| 2.5i V6 | 177 PS | 184 PS / 251 Nm |