Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Lancia Thesis 2.4 JTD 20v · 175 PS ist ein Kompromiss. 175 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 228 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.4 JTD 20v · 175 PS mit 2,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 175 PS (129 kW) und 380 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 228 PS (168 kW) und 512 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 132 Nm bzw. 35 %, die Leistung um 53 PS bzw. 30 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 73 PS pro Liter in Serie und 96 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Thesis (2002 - 2008) liegt er zwischen 150 PS und 185 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 175 PS / 129 kW | 228 PS / 168 kW | +53 PS (+30 %) |
| Drehmoment | 380 Nm | 512 Nm | +132 Nm (+35 %) |
| Literleistung | 73 PS/l | 96 PS/l |
| Fahrzeug | Lancia Thesis (2002 - 2008, 2002-2008) |
| Motor | 2.4 JTD 20v · 175 PS |
| Hubraum | 2.387 cm³ (2,4 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 841H000 |
| Steuergerät | Bosch EDC16C8 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 208 PS | 465 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 228 PS | 512 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 192 PS | 423 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Lancia Thesis 2.4 JTD 20v · 175 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.4 JTD 20v · 175 PS auf 228 PS und 512 Nm. Das sind 20 PS mehr als mit Stage 1 und 53 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Lancia Thesis in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Lancia Thesis achten solltest
Dein Lancia Thesis 2.4 JTD 20v · 175 PS ist mindestens 18 Jahre alt (Bauzeit 2002 bis 2008). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Lancia Thesis?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Lancia Thesis 2.4 JTD 20v · 175 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Thesis früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Lancia Thesis 2.4 JTD 20v · 175 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC16C8. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Lancia – was du wissen solltest
Der Lancia Thesis ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Lancia Thesis (2002 - 2008)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.4 JTD 10v | 150 PS | 182 PS / 380 Nm |
| 2.4 JTD 20v | 175 PS | 208 PS / 465 Nm |
| 2.4 JTDm | 185 PS | 212 PS / 485 Nm |
| 2.0 Turbo | 185 PS | 220 PS / 358 Nm |