Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den Stage 2 für den Lancia Delta 1.8 DI T-Jet · 200 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 251 PS statt 200 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 1.8 DI T-Jet · 200 PS mit 1,7 Litern Hubraum leistet ab Werk 200 PS (147 kW) und 320 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 251 PS (185 kW) und 393 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 73 Nm bzw. 23 %, die Leistung um 51 PS bzw. 26 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 115 PS pro Liter in Serie und 144 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Delta (2008 ->) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 200 PS / 147 kW | 251 PS / 185 kW | +51 PS (+26 %) |
| Drehmoment | 320 Nm | 393 Nm | +73 Nm (+23 %) |
| Literleistung | 115 PS/l | 144 PS/l |
| Fahrzeug | Lancia Delta (2008 ->, 2008-heute) |
| Motor | 1.8 DI T-Jet · 200 PS |
| Hubraum | 1.742 cm³ (1,7 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | 939B1000 |
| Steuergerät | Bosch MED17.3.1 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 239 PS | 376 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 251 PS | 393 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Lancia Delta 1.8 DI T-Jet · 200 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.8 DI T-Jet · 200 PS auf 251 PS und 393 Nm. Das sind 12 PS mehr als mit Stage 1 und 51 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Lancia Delta in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Lancia Delta bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Lancia Delta wissen solltest
Der Lancia Delta 1.8 DI T-Jet · 200 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2008). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Lancia Delta?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Lancia Delta 1.8 DI T-Jet · 200 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 6,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Delta der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Lancia Delta 1.8 DI T-Jet · 200 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MED17.3.1. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Lancia – was du wissen solltest
Bei Lancia-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Lancia Delta (2008 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 JTDm | 105 PS | 140 PS / 380 Nm |
| 1.6 JTDm | 120 PS | 145 PS / 380 Nm |
| 2.0 JTDm | 165 PS | 190 PS / 425 Nm |
| 1.9 JTDm | 190 PS | 230 PS / 460 Nm |
| 1.4 T-jet | 120 PS | 145 PS / 247 Nm |
| 1.4 Multiair | 140 PS | 147 PS / 272 Nm |
| 1.4 T-jet | 150 PS | 168 PS / 265 Nm |
| 1.8 DI T-Jet | 200 PS | 239 PS / 376 Nm |