Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Kia Sportage 2.0 CRDi · 112 PS ist ein Kompromiss. 112 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 126 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.0 CRDi · 112 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 112 PS (82 kW) und 245 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 126 PS (93 kW) und 270 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 10 %, die Leistung um 14 PS bzw. 13 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 56 PS pro Liter in Serie und 63 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 112 PS / 82 kW | 126 PS / 93 kW | +14 PS (+13 %) |
| Drehmoment | 245 Nm | 270 Nm | +25 Nm (+10 %) |
| Literleistung | 56 PS/l | 63 PS/l |
| Fahrzeug | Kia Sportage (2004 - 2007, 2004-2007) |
| Motor | 2.0 CRDi · 112 PS |
| Hubraum | 1.991 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | D4EA |
| Steuergerät | Bosch EDC15C2, Bosch EDC15C7 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 140 PS | 295 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 154 PS | 325 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 126 PS | 270 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Kia Sportage 2.0 CRDi · 112 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 CRDi · 112 PS auf 126 PS und 270 Nm – das sind 25 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 140 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 CRDi · 112 PS.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Kia Sportage achten solltest
Dein Kia Sportage 2.0 CRDi · 112 PS ist mindestens 19 Jahre alt (Bauzeit 2004 bis 2007). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Kia Sportage?
Der ECO-Aktionspreis für den Kia Sportage 2.0 CRDi · 112 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 21,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Kia Sportage regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Kia Sportage eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC15C2, Bosch EDC15C7. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Kia – was du wissen solltest
Der Kia Sportage ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Kia Sportage (2004 - 2007)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 CRDi | 112 PS | 140 PS / 295 Nm |
| 2.0 CRDi | 140 PS | 170 PS / 370 Nm |
Andere Baureihen des Kia Sportage
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