Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Jeep Renegade 2.0 JTDm · 170 PS sind das 8 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 2.0 JTDm · 170 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 170 PS (125 kW) und 350 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 178 PS (131 kW) und 390 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 40 Nm bzw. 11 %, die Leistung um 8 PS bzw. 5 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 87 PS pro Liter in Serie und 91 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Renegade (2014 - 2018) führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 170 PS / 125 kW | 178 PS / 131 kW | +8 PS (+5 %) |
| Drehmoment | 350 Nm | 390 Nm | +40 Nm (+11 %) |
| Literleistung | 87 PS/l | 91 PS/l |
| Fahrzeug | Jeep Renegade (2014 - 2018, 2014-2018) |
| Motor | 2.0 JTDm · 170 PS |
| Hubraum | 1.956 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 55263088 |
| Steuergerät | Bosch EDC17C69 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 185 PS | 430 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 195 PS | 440 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 178 PS | 390 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Jeep Renegade 2.0 JTDm · 170 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 JTDm · 170 PS auf 178 PS und 390 Nm – das sind 40 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 185 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 JTDm · 170 PS.
Der Jeep Renegade im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Jeep Renegade 2.0 JTDm · 170 PS aus den Baujahren 2014 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Jeep Renegade?
Der ECO-Aktionspreis für den Jeep Renegade 2.0 JTDm · 170 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 44,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.0 JTDm · 170 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Jeep Renegade 2.0 JTDm · 170 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C69. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Jeep – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Jeep Renegade ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Jeep Renegade (2014 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 JTDm | 95 PS | 155 PS / 380 Nm |
| 1.6 JTDm | 115 PS | 145 PS / 380 Nm |
| 1.6 JTDm | 120 PS | 155 PS / 380 Nm |
| 2.0 JTDM | 120 PS | 165 PS / 420 Nm |
| 2.0 JTDm | 140 PS | 175 PS / 420 Nm |
| 2.0 JTDm | 170 PS | 185 PS / 430 Nm |
| 1.6 E-torQ | 110 PS | 117 PS / 158 Nm |
| 1.4 Multiair | 136 PS | 156 PS / 279 Nm |
| 1.4 Multiair | 140 PS | 147 PS / 258 Nm |
| 1.4 Multiair | 170 PS | 181 PS / 278 Nm |