Serienstand vs. Potenzial
120 PS ab Werk. 175 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Jeep Renegade 2.0 JTDM · 120 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.0 JTDM · 120 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 120 PS (88 kW) und 350 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 175 PS (129 kW) und 440 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 90 Nm bzw. 26 %, die Leistung um 55 PS bzw. 46 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 61 PS pro Liter in Serie und 89 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Renegade (2014 - 2018) liegt er zwischen 95 PS und 170 PS – also im Mittelfeld der 10 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 120 PS / 88 kW | 175 PS / 129 kW | +55 PS (+46 %) |
| Drehmoment | 350 Nm | 440 Nm | +90 Nm (+26 %) |
| Literleistung | 61 PS/l | 89 PS/l |
| Fahrzeug | Jeep Renegade (2014 - 2018, 2014-2018) |
| Motor | 2.0 JTDM · 120 PS |
| Hubraum | 1.956 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 55263088 |
| Steuergerät | Bosch EDC17C69 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 165 PS | 420 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 175 PS | 440 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 143 PS | 385 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Jeep Renegade 2.0 JTDM · 120 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 JTDM · 120 PS auf 175 PS und 440 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 55 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Jeep Renegade in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Jeep Renegade im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Jeep Renegade 2.0 JTDM · 120 PS aus den Baujahren 2014 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Jeep Renegade?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Jeep Renegade 2.0 JTDM · 120 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Renegade früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Jeep Renegade 2.0 JTDM · 120 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C69. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Jeep – was du wissen solltest
Viele Jeep-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Jeep Renegade (2014 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 JTDm | 95 PS | 155 PS / 380 Nm |
| 1.6 JTDm | 115 PS | 145 PS / 380 Nm |
| 1.6 JTDm | 120 PS | 155 PS / 380 Nm |
| 2.0 JTDM | 120 PS | 165 PS / 420 Nm |
| 2.0 JTDm | 140 PS | 175 PS / 420 Nm |
| 2.0 JTDm | 170 PS | 185 PS / 430 Nm |
| 1.6 E-torQ | 110 PS | 117 PS / 158 Nm |
| 1.4 Multiair | 136 PS | 156 PS / 279 Nm |
| 1.4 Multiair | 140 PS | 147 PS / 258 Nm |
| 1.4 Multiair | 170 PS | 181 PS / 278 Nm |