Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Jeep Grand Cherokee Tackhawk 6.2 V8 Supercharged · 707 PS ist ein Kompromiss. 707 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 750 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der Tackhawk 6.2 V8 Supercharged · 707 PS mit 6,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 707 PS (520 kW) und 875 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 750 PS (552 kW) und 931 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 56 Nm bzw. 6 %, die Leistung um 43 PS bzw. 6 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 115 PS pro Liter in Serie und 122 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Grand Cherokee (2011 - 2020) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 707 PS / 520 kW | 750 PS / 552 kW | +43 PS (+6 %) |
| Drehmoment | 875 Nm | 931 Nm | +56 Nm (+6 %) |
| Literleistung | 115 PS/l | 122 PS/l |
| Fahrzeug | Jeep Grand Cherokee (2011 - 2020, 2011-2020) |
| Motor | Tackhawk 6.2 V8 Supercharged · 707 PS |
| Hubraum | 6.166 cm³ (6,2 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | ESD |
| Steuergerät | Continental GPEC2A |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 740 PS | 918 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 750 PS | 931 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Jeep Grand Cherokee Tackhawk 6.2 V8 Supercharged · 707 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den Tackhawk 6.2 V8 Supercharged · 707 PS auf 750 PS und 931 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 43 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Jeep Grand Cherokee in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Jeep Grand Cherokee bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Jeep Grand Cherokee wissen solltest
Der Jeep Grand Cherokee Tackhawk 6.2 V8 Supercharged · 707 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2011). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Jeep Grand Cherokee?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Jeep Grand Cherokee Tackhawk 6.2 V8 Supercharged · 707 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim Grand Cherokee der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Im Jeep Grand Cherokee Tackhawk 6.2 V8 Supercharged · 707 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Continental GPEC2A. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Jeep – was du wissen solltest
Jeep verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Jeep Grand Cherokee (2011 - 2020)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 M-Jet | 140 PS | 175 PS / 420 Nm |
| 2.0 M-Jet | 180 PS | 185 PS / 430 Nm |
| 3.0 CRD | 190 PS | 270 PS / 630 Nm |
| 3.0 CRD | 250 PS | 280 PS / 630 Nm |
| 3.6 V6 VVT | 286 PS | 296 PS / 356 Nm |
| 5.7 Hemi V8 | 360 PS | 374 PS / 544 Nm |
| SRT8 6.4 Hemi V8 | 475 PS | 484 PS / 650 Nm |
| Tackhawk 6.2 V8 Supercharged | 707 PS | 740 PS / 918 Nm |