Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD · 250 PS sind das 40 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 3.0 CRD · 250 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 250 PS (184 kW) und 570 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 290 PS (213 kW) und 650 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 80 Nm bzw. 14 %, die Leistung um 40 PS bzw. 16 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 84 PS pro Liter in Serie und 97 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Grand Cherokee (2011 - 2020) liegt er zwischen 140 PS und 707 PS – also im Mittelfeld der 8 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 250 PS / 184 kW | 290 PS / 213 kW | +40 PS (+16 %) |
| Drehmoment | 570 Nm | 650 Nm | +80 Nm (+14 %) |
| Literleistung | 84 PS/l | 97 PS/l |
| Fahrzeug | Jeep Grand Cherokee (2011 - 2020, 2011-2020) |
| Motor | 3.0 CRD · 250 PS |
| Hubraum | 2.987 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | VM A 630 DOHC |
| Steuergerät | Bosch EDC17C79 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 280 PS | 630 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 290 PS | 650 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 265 PS | 600 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD · 250 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.0 CRD · 250 PS auf 290 PS und 650 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 40 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Jeep Grand Cherokee in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Jeep Grand Cherokee bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim Jeep Grand Cherokee wissen solltest
Der Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD · 250 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2011). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Jeep Grand Cherokee?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD · 250 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Jeep Grand Cherokee regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD · 250 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C79. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Jeep – was du wissen solltest
Jeep hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Jeep Grand Cherokee (2011 - 2020)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 M-Jet | 140 PS | 175 PS / 420 Nm |
| 2.0 M-Jet | 180 PS | 185 PS / 430 Nm |
| 3.0 CRD | 190 PS | 270 PS / 630 Nm |
| 3.0 CRD | 250 PS | 280 PS / 630 Nm |
| 3.6 V6 VVT | 286 PS | 296 PS / 356 Nm |
| 5.7 Hemi V8 | 360 PS | 374 PS / 544 Nm |
| SRT8 6.4 Hemi V8 | 475 PS | 484 PS / 650 Nm |
| Tackhawk 6.2 V8 Supercharged | 707 PS | 740 PS / 918 Nm |