Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den JAC T6 2.0 TDI · 139 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 188 PS statt 139 PS. 49 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.0 TDI · 139 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 139 PS (102 kW) und 320 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 188 PS (138 kW) und 407 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 87 Nm bzw. 27 %, die Leistung um 49 PS bzw. 35 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 70 PS pro Liter in Serie und 94 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 139 PS / 102 kW | 188 PS / 138 kW | +49 PS (+35 %) |
| Drehmoment | 320 Nm | 407 Nm | +87 Nm (+27 %) |
| Literleistung | 70 PS/l | 94 PS/l |
| Fahrzeug | JAC T6 (2015 ->, 2015-heute) |
| Motor | 2.0 TDI · 139 PS |
| Hubraum | 1.997 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | 4B2 |
| Steuergerät | Bosch EDC17C53 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 170 PS | 370 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 188 PS | 407 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 155 PS | 345 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim JAC T6 2.0 TDI · 139 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 TDI · 139 PS auf 188 PS und 407 Nm. Das sind 18 PS mehr als mit Stage 1 und 49 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der JAC T6 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Neueres Fahrzeug: was du beim JAC T6 wissen solltest
Der JAC T6 2.0 TDI · 139 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2015). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen JAC T6?
Der Stage-2-Aktionspreis für den JAC T6 2.0 TDI · 139 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der T6 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im JAC T6 2.0 TDI · 139 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C53. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
JAC – was du wissen solltest
Wer einen JAC fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.