Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Iveco Eurotrakker E38 - - 12.9L · 380 PS sind das 104 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der E38 - - 12.9L · 380 PS mit 12,9 Litern Hubraum leistet ab Werk 380 PS (279 kW) und 1800 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 484 PS (356 kW) und 2420 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 620 Nm bzw. 34 %, die Leistung um 104 PS bzw. 27 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 29 PS pro Liter in Serie und 38 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Eurotrakker (alle Baujahre) liegt er zwischen 245 PS und 480 PS – also im Mittelfeld der 11 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 380 PS / 279 kW | 484 PS / 356 kW | +104 PS (+27 %) |
| Drehmoment | 1800 Nm | 2420 Nm | +620 Nm (+34 %) |
| Literleistung | 29 PS/l | 38 PS/l |
| Fahrzeug | Iveco Eurotrakker (alle Baujahre) |
| Motor | E38 - - 12.9L · 380 PS |
| Hubraum | 12.900 cm³ (12,9 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | Cursor 13 |
| Steuergerät | Bosch EDC7 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 440 PS | 2200 Nm | € 693,– |
| Stage 2 | 484 PS | 2420 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 410 PS | 2000 Nm | € 693,– |
Was Stage 2 beim Iveco Eurotrakker E38 - - 12.9L · 380 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den E38 - - 12.9L · 380 PS auf 484 PS und 2420 Nm. Das sind 44 PS mehr als mit Stage 1 und 104 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Iveco Eurotrakker in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Fahrzeug schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Iveco Eurotrakker im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Iveco Eurotrakker E38 - - 12.9L · 380 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Iveco Eurotrakker?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Iveco Eurotrakker E38 - - 12.9L · 380 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–, ECO € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
Für gewerbliche Fahrzeuge wie den Iveco Eurotrakker zählt vor allem Zuverlässigkeit. Deshalb wird mit Reserven kalibriert, Abgasnachbehandlung (DPF, AGR, SCR/AdBlue) bleibt unangetastet, und die Originalsoftware wird vorher gesichert.
Im Iveco Eurotrakker E38 - - 12.9L · 380 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC7. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Iveco – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Iveco Eurotrakker ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Iveco Eurotrakker (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| E24 - - 9.5L | 245 PS | 290 PS / 1160 Nm |
| E27 - - 9.5L | 273 PS | 330 PS / 1170 Nm |
| E30 - - 9.5L | 300 PS | 360 PS / 1300 Nm |
| E31 - - 9.5L | 310 PS | 370 PS / 1435 Nm |
| E34 - - 13.8L | 345 PS | 405 PS / 1550 Nm |
| E35 - - 13.8L | 350 PS | 410 PS / 1630 Nm |
| E37 - - 13.8L | 375 PS | 435 PS / 1890 Nm |
| E38 - - 12.9L | 380 PS | 440 PS / 2200 Nm |
| E42 - - 13.8L | 420 PS | 485 PS / 2275 Nm |
| E44 - - 12.9L | 440 PS | 510 PS / 2500 Nm |
| E48 - - 12.9L | 480 PS | 550 PS / 2600 Nm |