Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Iveco Daily 3.0 HPT · 176 PS sind das 12 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 3.0 HPT · 176 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 176 PS (129 kW) und 380 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 188 PS (138 kW) und 420 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 40 Nm bzw. 11 %, die Leistung um 12 PS bzw. 7 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 59 PS pro Liter in Serie und 63 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Daily (-> 2016) liegt er zwischen 96 PS und 205 PS – also im Mittelfeld der 12 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 176 PS / 129 kW | 188 PS / 138 kW | +12 PS (+7 %) |
| Drehmoment | 380 Nm | 420 Nm | +40 Nm (+11 %) |
| Literleistung | 59 PS/l | 63 PS/l |
| Fahrzeug | Iveco Daily (-> 2016) |
| Motor | 3.0 HPT · 176 PS |
| Hubraum | 2.998 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | F1CE0481F, F1CE0481H |
| Steuergerät | Bosch EDC16C39, Bosch EDC16C8 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 200 PS | 460 Nm | € 693,– |
| Stage 2 | 220 PS | 506 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 188 PS | 420 Nm | € 693,– |
ECO-Tuning beim Iveco Daily 3.0 HPT · 176 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 3.0 HPT · 176 PS auf 188 PS und 420 Nm – das sind 40 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 200 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 3.0 HPT · 176 PS.
Der Iveco Daily im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Iveco Daily 3.0 HPT · 176 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Iveco Daily?
Der ECO-Aktionspreis für den Iveco Daily 3.0 HPT · 176 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 58,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–, Stage 2 € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
ECO-Tuning ist bei Nutzfahrzeugen oft die interessanteste Stufe: Wer jeden Tag viele Kilometer fährt, spart mit einer effizienteren Abstimmung bei jeder Tankfüllung. Wir besprechen vorher, ob Leistung oder Verbrauch für deinen Daily im Vordergrund steht.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Iveco Daily eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC16C39, Bosch EDC16C8. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Iveco – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Iveco Daily ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Iveco Daily (-> 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.3 HPI | 96 PS | 125 PS / 300 Nm |
| 2.3 M-jet II | 106 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 2.3 HPI | 116 PS | 145 PS / 330 Nm |
| 2.3 M-jet II | 126 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 2.3 HPT | 136 PS | 165 PS / 410 Nm |
| 2.3 M-jet II | 146 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 3.0 CR (EUR 5) | 146 PS | 180 PS / 410 Nm |
| 3.0 HPI | 146 PS | 180 PS / 410 Nm |
| 3.0 CR (EUR 6) | 156 PS | 185 PS / 410 Nm |
| 3.0 CR (EUR 5) | 170 PS | 200 PS / 460 Nm |
| 3.0 HPT | 176 PS | 200 PS / 460 Nm |
| 3.0 CR TwintT euro5 | 205 PS | 250 PS / 560 Nm |