Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Iveco Daily 2.3 M-jet II · 126 PS ist ein Kompromiss. 126 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 153 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.3 M-jet II · 126 PS mit 2,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 126 PS (93 kW) und 320 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 153 PS (113 kW) und 370 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 50 Nm bzw. 16 %, die Leistung um 27 PS bzw. 21 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 55 PS pro Liter in Serie und 67 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Daily (-> 2016) liegt er zwischen 96 PS und 205 PS – also im Mittelfeld der 12 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 126 PS / 93 kW | 153 PS / 113 kW | +27 PS (+21 %) |
| Drehmoment | 320 Nm | 370 Nm | +50 Nm (+16 %) |
| Literleistung | 55 PS/l | 67 PS/l |
| Fahrzeug | Iveco Daily (-> 2016) |
| Motor | 2.3 M-jet II · 126 PS |
| Hubraum | 2.287 cm³ (2,3 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | F1AE3481B |
| Steuergerät | Bosch EDC16C39, Bosch EDC17C49, Bosch MS6.3 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 180 PS | 420 Nm | € 693,– |
| Stage 2 | 197 PS | 462 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 153 PS | 370 Nm | € 693,– |
ECO-Tuning beim Iveco Daily 2.3 M-jet II · 126 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.3 M-jet II · 126 PS auf 153 PS und 370 Nm – das sind 50 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 180 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.3 M-jet II · 126 PS.
Der Iveco Daily im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Iveco Daily 2.3 M-jet II · 126 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Iveco Daily?
Der ECO-Aktionspreis für den Iveco Daily 2.3 M-jet II · 126 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 26,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–, Stage 2 € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
Für gewerbliche Fahrzeuge wie den Iveco Daily zählt vor allem Zuverlässigkeit. Deshalb wird mit Reserven kalibriert, Abgasnachbehandlung (DPF, AGR, SCR/AdBlue) bleibt unangetastet, und die Originalsoftware wird vorher gesichert.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Iveco Daily eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC16C39, Bosch EDC17C49, Bosch MS6.3. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Iveco – was du wissen solltest
Iveco verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Iveco Daily (-> 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.3 HPI | 96 PS | 125 PS / 300 Nm |
| 2.3 M-jet II | 106 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 2.3 HPI | 116 PS | 145 PS / 330 Nm |
| 2.3 M-jet II | 126 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 2.3 HPT | 136 PS | 165 PS / 410 Nm |
| 2.3 M-jet II | 146 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 3.0 CR (EUR 5) | 146 PS | 180 PS / 410 Nm |
| 3.0 HPI | 146 PS | 180 PS / 410 Nm |
| 3.0 CR (EUR 6) | 156 PS | 185 PS / 410 Nm |
| 3.0 CR (EUR 5) | 170 PS | 200 PS / 460 Nm |
| 3.0 HPT | 176 PS | 200 PS / 460 Nm |
| 3.0 CR TwintT euro5 | 205 PS | 250 PS / 560 Nm |