Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den International Prostar 12.4L I6 · 411 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 452 PS statt 411 PS. 41 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 12.4L I6 · 411 PS mit 12,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 411 PS (302 kW) und 1977 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 452 PS (332 kW) und 2159 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 182 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 41 PS bzw. 10 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 33 PS pro Liter in Serie und 36 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 411 PS / 302 kW | 452 PS / 332 kW | +41 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 1977 Nm | 2159 Nm | +182 Nm (+9 %) |
| Literleistung | 33 PS/l | 36 PS/l |
| Fahrzeug | International Prostar (2013 ->, 2013-heute) |
| Motor | 12.4L I6 · 411 PS |
| Hubraum | 12.400 cm³ (12,4 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | A26 |
| Steuergerät | Bosch EDC17CV41, Bosch EDC7C32 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 493 PS | 2340 Nm | € 693,– |
| Stage 2 | 518 PS | 2450 Nm | € 693,– |
| ECO Tuning | 452 PS | 2159 Nm | € 693,– |
ECO-Tuning beim International Prostar 12.4L I6 · 411 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 12.4L I6 · 411 PS auf 452 PS und 2159 Nm – das sind 182 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 493 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 12.4L I6 · 411 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim International Prostar wissen solltest
Der International Prostar 12.4L I6 · 411 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2013). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Fahrzeug kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen International Prostar?
Der ECO-Aktionspreis für den International Prostar 12.4L I6 · 411 PS liegt bei € 693,– (statt € 990,–). Umgerechnet sind das rund € 17,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 693,–, Stage 2 € 693,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Im Nutzfahrzeug
Für gewerbliche Fahrzeuge wie den International Prostar zählt vor allem Zuverlässigkeit. Deshalb wird mit Reserven kalibriert, Abgasnachbehandlung (DPF, AGR, SCR/AdBlue) bleibt unangetastet, und die Originalsoftware wird vorher gesichert.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im International Prostar eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17CV41, Bosch EDC7C32. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
International – was du wissen solltest
Bei International gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.