Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Infiniti FX 3.5 V6 · 302 PS ist ein Kompromiss. 302 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 317 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 3.5 V6 · 302 PS mit 3,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 302 PS (222 kW) und 355 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 317 PS (233 kW) und 382 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 27 Nm bzw. 8 %, die Leistung um 15 PS bzw. 5 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 86 PS pro Liter in Serie und 91 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im FX (2008-2013) liegt er zwischen 211 PS und 390 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 302 PS / 222 kW | 317 PS / 233 kW | +15 PS (+5 %) |
| Drehmoment | 355 Nm | 382 Nm | +27 Nm (+8 %) |
| Literleistung | 86 PS/l | 91 PS/l |
| Fahrzeug | Infiniti FX (2008-2013, 2008-2013) |
| Motor | 3.5 V6 · 302 PS |
| Hubraum | 3.498 cm³ (3,5 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | VQ35VH |
| Steuergerät | Hitachi MEC100, Hitachi SH705822N |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 313 PS | 374 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 317 PS | 382 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Infiniti FX 3.5 V6 · 302 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 3.5 V6 · 302 PS auf 317 PS und 382 Nm. Das sind 4 PS mehr als mit Stage 1 und 15 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Infiniti FX in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Infiniti FX bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Infiniti FX im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Infiniti FX 3.5 V6 · 302 PS aus den Baujahren 2008 bis 2013 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Infiniti FX?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Infiniti FX 3.5 V6 · 302 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 21,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim FX der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Infiniti FX eines dieser Steuergeräte verbaut: Hitachi MEC100, Hitachi SH705822N. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Infiniti – was du wissen solltest
Infiniti verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Infiniti FX (2008-2013)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 3.0d | 211 PS | 280 PS / 600 Nm |
| 3.0d | 238 PS | 280 PS / 600 Nm |
| 3.5 V6 | 302 PS | 313 PS / 374 Nm |
| 3.7 V6 | 320 PS | 341 PS / 378 Nm |
| 3.7 V6 | 331 PS | 344 PS / 379 Nm |
| 5.0 V8 | 390 PS | 409 PS / 522 Nm |