Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi · 197 PS ist ein Kompromiss. 197 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 214 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.2 CRDi · 197 PS mit 2,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 197 PS (145 kW) und 422 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 214 PS (157 kW) und 461 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 39 Nm bzw. 9 %, die Leistung um 17 PS bzw. 9 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 90 PS pro Liter in Serie und 97 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Santa Fe (2006 - 2013) führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 197 PS / 145 kW | 214 PS / 157 kW | +17 PS (+9 %) |
| Drehmoment | 422 Nm | 461 Nm | +39 Nm (+9 %) |
| Literleistung | 90 PS/l | 97 PS/l |
| Fahrzeug | Hyundai Santa Fe (2006 - 2013, 2006-2013) |
| Motor | 2.2 CRDi · 197 PS |
| Hubraum | 2.199 cm³ (2,2 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | D4HB |
| Steuergerät | Bosch EDC17CP14 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 230 PS | 500 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 240 PS | 520 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 214 PS | 461 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi · 197 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.2 CRDi · 197 PS auf 214 PS und 461 Nm – das sind 39 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 230 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.2 CRDi · 197 PS.
Der Hyundai Santa Fe im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi · 197 PS aus den Baujahren 2006 bis 2013 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Hyundai Santa Fe?
Der ECO-Aktionspreis für den Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi · 197 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 17,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Hyundai Santa Fe regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi · 197 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17CP14. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Hyundai – was du wissen solltest
Hyundai verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Hyundai Santa Fe (2006 - 2013)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 CRDi | 150 PS | 175 PS / 400 Nm |
| 2.2 CRDi | 150 PS | 180 PS / 400 Nm |
| 2.2 CRDi | 197 PS | 230 PS / 500 Nm |
Andere Baureihen des Hyundai Santa Fe
2024 -> 2024-heute2018 - 2024 2018-20242013 - 2018 2013-20182001 - 2006 2001-2006