Serienstand vs. Potenzial
193 PS ab Werk. 242 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Hyundai Palisade 2.2 CRDi · 193 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.2 CRDi · 193 PS mit 2,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 193 PS (142 kW) und 441 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 242 PS (178 kW) und 528 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 87 Nm bzw. 20 %, die Leistung um 49 PS bzw. 25 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 88 PS pro Liter in Serie und 110 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Palisade (2019 ->) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 193 PS / 142 kW | 242 PS / 178 kW | +49 PS (+25 %) |
| Drehmoment | 441 Nm | 528 Nm | +87 Nm (+20 %) |
| Literleistung | 88 PS/l | 110 PS/l |
| Fahrzeug | Hyundai Palisade (2019 ->, 2019-heute) |
| Motor | 2.2 CRDi · 193 PS |
| Hubraum | 2.199 cm³ (2,2 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | D4HB |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 220 PS | 480 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 242 PS | 528 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 207 PS | 461 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Hyundai Palisade 2.2 CRDi · 193 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.2 CRDi · 193 PS auf 242 PS und 528 Nm. Das sind 22 PS mehr als mit Stage 1 und 49 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Hyundai Palisade in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Hyundai Palisade wissen solltest
Der Hyundai Palisade 2.2 CRDi · 193 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2019). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Hyundai Palisade?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Hyundai Palisade 2.2 CRDi · 193 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.2 CRDi · 193 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Hyundai – was du wissen solltest
Bei Hyundai gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Hyundai Palisade (2019 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.2 CRDi | 193 PS | 220 PS / 480 Nm |
| 2.2 CRDi | 200 PS | 220 PS / 480 Nm |
| 3.8 GDI V6 | 295 PS | 310 PS / 380 Nm |