Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den ECO Tuning für den Hyundai i30 1.6 CRDi · 95 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 120 PS statt 95 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 1.6 CRDi · 95 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 95 PS (70 kW) und 280 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 120 PS (88 kW) und 300 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 20 Nm bzw. 7 %, die Leistung um 25 PS bzw. 26 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 60 PS pro Liter in Serie und 76 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des i30 (2017 - 2020) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 95 PS / 70 kW | 120 PS / 88 kW | +25 PS (+26 %) |
| Drehmoment | 280 Nm | 300 Nm | +20 Nm (+7 %) |
| Literleistung | 60 PS/l | 76 PS/l |
| Fahrzeug | Hyundai i30 (2017 - 2020, 2017-2020) |
| Motor | 1.6 CRDi · 95 PS |
| Hubraum | 1.582 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | D4F |
| Steuergerät | Bosch EDC17C57 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 145 PS | 320 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 155 PS | 340 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 120 PS | 300 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Hyundai i30 1.6 CRDi · 95 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.6 CRDi · 95 PS auf 120 PS und 300 Nm – das sind 20 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 145 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.6 CRDi · 95 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Hyundai i30 wissen solltest
Der Hyundai i30 1.6 CRDi · 95 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2017). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Hyundai i30?
Der ECO-Aktionspreis für den Hyundai i30 1.6 CRDi · 95 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 14,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Hyundai i30 regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Hyundai i30 1.6 CRDi · 95 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C57. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Hyundai – was du wissen solltest
Bei Hyundai-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Hyundai i30 (2017 - 2020)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 CRDi | 95 PS | 145 PS / 320 Nm |
| 1.6 CRDi | 110 PS | 145 PS / 320 Nm |
| 1.6 CRDi | 115 PS | 145 PS / 320 Nm |
| 1.6 CRDi | 136 PS | 160 PS / 330 Nm |
| 1.0 T-GDI | 120 PS | 140 PS / 230 Nm |
| 1.4 T-GDI | 140 PS | 170 PS / 290 Nm |
| 2.0 T-GDi N | 250 PS | 300 PS / 440 Nm |
| 2.0 T-GDi N Performance | 275 PS | 300 PS / 440 Nm |
Andere Baureihen des Hyundai i30
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