Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Hyundai i30 1.6 CRDi · 136 PS sind das 34 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 1.6 CRDi · 136 PS mit 1,6 Litern Hubraum leistet ab Werk 136 PS (100 kW) und 280 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 170 PS (125 kW) und 350 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 70 Nm bzw. 25 %, die Leistung um 34 PS bzw. 25 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 86 PS pro Liter in Serie und 107 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im i30 (2017 - 2020) liegt er zwischen 95 PS und 275 PS – also im Mittelfeld der 8 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 136 PS / 100 kW | 170 PS / 125 kW | +34 PS (+25 %) |
| Drehmoment | 280 Nm | 350 Nm | +70 Nm (+25 %) |
| Literleistung | 86 PS/l | 107 PS/l |
| Fahrzeug | Hyundai i30 (2017 - 2020, 2017-2020) |
| Motor | 1.6 CRDi · 136 PS |
| Hubraum | 1.582 cm³ (1,6 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | D4FB |
| Steuergerät | Bosch EDC17C57 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 160 PS | 330 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 170 PS | 350 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 148 PS | 305 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Hyundai i30 1.6 CRDi · 136 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.6 CRDi · 136 PS auf 170 PS und 350 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 34 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Hyundai i30 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Neueres Fahrzeug: was du beim Hyundai i30 wissen solltest
Der Hyundai i30 1.6 CRDi · 136 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2017). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Hyundai i30?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Hyundai i30 1.6 CRDi · 136 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 11,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der i30 früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Hyundai i30 1.6 CRDi · 136 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch EDC17C57. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Hyundai – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Hyundai i30 ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Hyundai i30 (2017 - 2020)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 CRDi | 95 PS | 145 PS / 320 Nm |
| 1.6 CRDi | 110 PS | 145 PS / 320 Nm |
| 1.6 CRDi | 115 PS | 145 PS / 320 Nm |
| 1.6 CRDi | 136 PS | 160 PS / 330 Nm |
| 1.0 T-GDI | 120 PS | 140 PS / 230 Nm |
| 1.4 T-GDI | 140 PS | 170 PS / 290 Nm |
| 2.0 T-GDi N | 250 PS | 300 PS / 440 Nm |
| 2.0 T-GDi N Performance | 275 PS | 300 PS / 440 Nm |
Andere Baureihen des Hyundai i30
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