Serienstand vs. Potenzial
75 PS ab Werk. 100 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Hyundai i20 1.4 CRDi · 75 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 1.4 CRDi · 75 PS mit 1,4 Litern Hubraum leistet ab Werk 75 PS (55 kW) und 220 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 100 PS (74 kW) und 255 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 35 Nm bzw. 16 %, die Leistung um 25 PS bzw. 33 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 54 PS pro Liter in Serie und 72 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des i20 (2008 - 2014) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 75 PS / 55 kW | 100 PS / 74 kW | +25 PS (+33 %) |
| Drehmoment | 220 Nm | 255 Nm | +35 Nm (+16 %) |
| Literleistung | 54 PS/l | 72 PS/l |
| Fahrzeug | Hyundai i20 (2008 - 2014, 2008-2014) |
| Motor | 1.4 CRDi · 75 PS |
| Hubraum | 1.396 cm³ (1,4 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | D4FC |
| Steuergerät | Delphi DCM3.7, Delphi DCM3.7AP |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 125 PS | 290 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 135 PS | 310 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 100 PS | 255 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Hyundai i20 1.4 CRDi · 75 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.4 CRDi · 75 PS auf 100 PS und 255 Nm – das sind 35 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 125 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.4 CRDi · 75 PS.
Der Hyundai i20 im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Hyundai i20 1.4 CRDi · 75 PS aus den Baujahren 2008 bis 2014 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Hyundai i20?
Der ECO-Aktionspreis für den Hyundai i20 1.4 CRDi · 75 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 12,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Hyundai i20 regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Hyundai i20 eines dieser Steuergeräte verbaut: Delphi DCM3.7, Delphi DCM3.7AP. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Hyundai – was du wissen solltest
Viele Hyundai-Besitzer bemerken den Unterschied nach dem Tuning vor allem im mittleren Drehzahlbereich: mehr Durchzug, weniger Schalten, entspannteres Fahren — gerade auf Landstraßen und bei Überholmanövern.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Hyundai i20 (2008 - 2014)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.1 CRDi | 75 PS | 100 PS / 220 Nm |
| 1.4 CRDi | 75 PS | 125 PS / 290 Nm |
| 1.4 CDRi | 90 PS | 125 PS / 290 Nm |
| 1.6 CRDi | 128 PS | 155 PS / 320 Nm |
Andere Baureihen des Hyundai i20
2020 - 2023 2020-20232018 - 2019 2018-20192014 - 2018 2014-2018