Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den ECO Tuning für den Hyundai H-Serie H200 2.5 CRDi · 136 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 153 PS statt 136 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der H200 2.5 CRDi · 136 PS mit 2,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 136 PS (100 kW) und 343 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 153 PS (113 kW) und 372 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 29 Nm bzw. 8 %, die Leistung um 17 PS bzw. 13 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 54 PS pro Liter in Serie und 61 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im H-Serie (2018 -> ...) liegt er zwischen 116 PS und 175 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 136 PS / 100 kW | 153 PS / 113 kW | +17 PS (+13 %) |
| Drehmoment | 343 Nm | 372 Nm | +29 Nm (+8 %) |
| Literleistung | 54 PS/l | 61 PS/l |
| Fahrzeug | Hyundai H-Serie (2018 -> ..., 2018-heute) |
| Motor | H200 2.5 CRDi · 136 PS |
| Hubraum | 2.497 cm³ (2,5 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | D4CB-G |
| Steuergerät | Bosch MD1CS012 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 170 PS | 400 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 180 PS | 420 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 153 PS | 372 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Hyundai H-Serie H200 2.5 CRDi · 136 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der H200 2.5 CRDi · 136 PS auf 153 PS und 372 Nm – das sind 29 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 170 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den H200 2.5 CRDi · 136 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Hyundai H-Serie wissen solltest
Der Hyundai H-Serie H200 2.5 CRDi · 136 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2018). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Hyundai H-Serie?
Der ECO-Aktionspreis für den Hyundai H-Serie H200 2.5 CRDi · 136 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 21,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der H-Serie früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Im Hyundai H-Serie H200 2.5 CRDi · 136 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MD1CS012. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Hyundai – was du wissen solltest
Tuning am Hyundai H-Serie ist kein Experiment. Die Motoren dieser Generation sind gut erforscht, die Grenzen bekannt. BoostFactory bewegt sich innerhalb dieser Grenzen — mit dem Ziel, mehr von dem herauszuholen, was der Motor ohnehin mitbringt.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Hyundai H-Serie (2018 -> ...)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| H200 2.5 CRDi | 116 PS | 170 PS / 400 Nm |
| H200 2.5 CRDi | 136 PS | 170 PS / 400 Nm |
| H300 2.5 CRDi | 170 PS | 190 PS / 450 Nm |
| 2.5D | 175 PS | 200 PS / 460 Nm |