Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Hyundai Exter 1.2i MPI · 85 PS ist ein Kompromiss. 85 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 89 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 1.2i MPI · 85 PS mit 1,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 85 PS (63 kW) und 118 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 89 PS (65 kW) und 125 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 7 Nm bzw. 6 %, die Leistung um 4 PS bzw. 5 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 71 PS pro Liter in Serie und 74 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 85 PS / 63 kW | 89 PS / 65 kW | +4 PS (+5 %) |
| Drehmoment | 118 Nm | 125 Nm | +7 Nm (+6 %) |
| Literleistung | 71 PS/l | 74 PS/l |
| Fahrzeug | Hyundai Exter (2023 ->, 2023-heute) |
| Motor | 1.2i MPI · 85 PS |
| Hubraum | 1.197 cm³ (1,2 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | G4LA |
| Steuergerät | Kefico CPEGP3.20.2 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 87 PS | 122 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 89 PS | 125 Nm | € 434,– |
| ECO Tuning | 86 PS | 120 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Hyundai Exter 1.2i MPI · 85 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.2i MPI · 85 PS auf 89 PS und 125 Nm. Das sind 2 PS mehr als mit Stage 1 und 4 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Hyundai Exter in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Hyundai Exter wissen solltest
Der Hyundai Exter 1.2i MPI · 85 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2023). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Hyundai Exter?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Hyundai Exter 1.2i MPI · 85 PS liegt bei € 434,– (statt € 620,–). Umgerechnet sind das rund € 109,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–, ECO € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 1.2i MPI · 85 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Hyundai Exter 1.2i MPI · 85 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Kefico CPEGP3.20.2. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Hyundai – was du wissen solltest
Der Hyundai Exter ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.