Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Hyundai Exter 1.2i MPI · 85 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 86 PS statt 85 PS. 1 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.2i MPI · 85 PS mit 1,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 85 PS (63 kW) und 118 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 86 PS (63 kW) und 120 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 2 Nm bzw. 2 %, die Leistung um 1 PS bzw. 1 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 71 PS pro Liter in Serie und 72 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 85 PS / 63 kW | 86 PS / 63 kW | +1 PS (+1 %) |
| Drehmoment | 118 Nm | 120 Nm | +2 Nm (+2 %) |
| Literleistung | 71 PS/l | 72 PS/l |
| Fahrzeug | Hyundai Exter (2023 ->, 2023-heute) |
| Motor | 1.2i MPI · 85 PS |
| Hubraum | 1.197 cm³ (1,2 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | G4LA |
| Steuergerät | Kefico CPEGP3.20.2 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 87 PS | 122 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 89 PS | 125 Nm | € 434,– |
| ECO Tuning | 86 PS | 120 Nm | € 385,– |
ECO-Tuning beim Hyundai Exter 1.2i MPI · 85 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.2i MPI · 85 PS auf 86 PS und 120 Nm – das sind 2 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 87 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.2i MPI · 85 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Hyundai Exter wissen solltest
Der Hyundai Exter 1.2i MPI · 85 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2023). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Hyundai Exter?
Der ECO-Aktionspreis für den Hyundai Exter 1.2i MPI · 85 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 385,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–, Stage 2 € 434,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 1.2i MPI · 85 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Hyundai Exter 1.2i MPI · 85 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Kefico CPEGP3.20.2. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Hyundai – was du wissen solltest
Bei Hyundai gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.