Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Honda Jazz 1.5 I-VTEC · 130 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 140 PS statt 130 PS. 10 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.5 I-VTEC · 130 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 130 PS (96 kW) und 155 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 140 PS (103 kW) und 168 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 13 Nm bzw. 8 %, die Leistung um 10 PS bzw. 8 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 87 PS pro Liter in Serie und 94 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Jazz (2020 ->) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 130 PS / 96 kW | 140 PS / 103 kW | +10 PS (+8 %) |
| Drehmoment | 155 Nm | 168 Nm | +13 Nm (+8 %) |
| Literleistung | 87 PS/l | 94 PS/l |
| Fahrzeug | Honda Jazz (2020 ->, 2020-heute) |
| Motor | 1.5 I-VTEC · 130 PS |
| Hubraum | 1.496 cm³ (1,5 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | L15A7 |
| Steuergerät | Keihin 37820 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 137 PS | 164 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 140 PS | 168 Nm | € 434,– |
Was Stage 2 beim Honda Jazz 1.5 I-VTEC · 130 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.5 I-VTEC · 130 PS auf 140 PS und 168 Nm. Das sind 3 PS mehr als mit Stage 1 und 10 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Honda Jazz in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Honda Jazz wissen solltest
Der Honda Jazz 1.5 I-VTEC · 130 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2020). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Honda Jazz?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Honda Jazz 1.5 I-VTEC · 130 PS liegt bei € 434,– (statt € 620,–). Umgerechnet sind das rund € 43,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 1.5 I-VTEC · 130 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Honda Jazz 1.5 I-VTEC · 130 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Keihin 37820. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Honda – was du wissen solltest
Wer einen Honda fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Honda Jazz (2020 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 I-VTEC | 109 PS | 122 PS / 265 Nm |
| 1.3 I-VTEC | 102 PS | 108 PS / 131 Nm |
| 1.5 I-VTEC | 130 PS | 137 PS / 164 Nm |