Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Honda Jazz 1.5 I-VTEC · 109 PS sind das 23 PS. Der Stage 2 von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 1.5 I-VTEC · 109 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 109 PS (80 kW) und 253 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 132 PS (97 kW) und 285 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 32 Nm bzw. 13 %, die Leistung um 23 PS bzw. 21 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 73 PS pro Liter in Serie und 88 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Jazz (2020 ->) liegt er zwischen 102 PS und 130 PS – also im Mittelfeld der 3 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 109 PS / 80 kW | 132 PS / 97 kW | +23 PS (+21 %) |
| Drehmoment | 253 Nm | 285 Nm | +32 Nm (+13 %) |
| Literleistung | 73 PS/l | 88 PS/l |
| Fahrzeug | Honda Jazz (2020 ->, 2020-heute) |
| Motor | 1.5 I-VTEC · 109 PS |
| Hubraum | 1.496 cm³ (1,5 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | L15A7 |
| Steuergerät | Keihin 37820 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 122 PS | 265 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 132 PS | 285 Nm | € 434,– |
| ECO Tuning | 116 PS | 259 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Honda Jazz 1.5 I-VTEC · 109 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.5 I-VTEC · 109 PS auf 132 PS und 285 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 23 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Honda Jazz in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Honda Jazz wissen solltest
Der Honda Jazz 1.5 I-VTEC · 109 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2020). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Honda Jazz?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Honda Jazz 1.5 I-VTEC · 109 PS liegt bei € 434,– (statt € 620,–). Umgerechnet sind das rund € 19,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–, ECO € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 1.5 I-VTEC · 109 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Honda Jazz 1.5 I-VTEC · 109 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Keihin 37820. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Honda – was du wissen solltest
Honda hat in dieser Baureihe solide Motoren verbaut, die für Langzeitbetrieb ausgelegt sind. Das bedeutet auch: die Serienabstimmung ist konservativ. Mit einer maßgeschneiderten Kalibrierung kommt mehr heraus, ohne die Zuverlässigkeit zu gefährden.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Honda Jazz (2020 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 I-VTEC | 109 PS | 122 PS / 265 Nm |
| 1.3 I-VTEC | 102 PS | 108 PS / 131 Nm |
| 1.5 I-VTEC | 130 PS | 137 PS / 164 Nm |