Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Honda Jazz 1.5 I-VTEC · 109 PS ist ein Kompromiss. 109 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 116 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 1.5 I-VTEC · 109 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 109 PS (80 kW) und 253 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 116 PS (85 kW) und 259 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 6 Nm bzw. 2 %, die Leistung um 7 PS bzw. 6 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 73 PS pro Liter in Serie und 78 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Jazz (2020 ->) liegt er zwischen 102 PS und 130 PS – also im Mittelfeld der 3 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 109 PS / 80 kW | 116 PS / 85 kW | +7 PS (+6 %) |
| Drehmoment | 253 Nm | 259 Nm | +6 Nm (+2 %) |
| Literleistung | 73 PS/l | 78 PS/l |
| Fahrzeug | Honda Jazz (2020 ->, 2020-heute) |
| Motor | 1.5 I-VTEC · 109 PS |
| Hubraum | 1.496 cm³ (1,5 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | L15A7 |
| Steuergerät | Keihin 37820 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 122 PS | 265 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 132 PS | 285 Nm | € 434,– |
| ECO Tuning | 116 PS | 259 Nm | € 385,– |
ECO-Tuning beim Honda Jazz 1.5 I-VTEC · 109 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 1.5 I-VTEC · 109 PS auf 116 PS und 259 Nm – das sind 6 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 122 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 1.5 I-VTEC · 109 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Honda Jazz wissen solltest
Der Honda Jazz 1.5 I-VTEC · 109 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2020). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Honda Jazz?
Der ECO-Aktionspreis für den Honda Jazz 1.5 I-VTEC · 109 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 55,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–, Stage 2 € 434,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Honda Jazz regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Honda Jazz 1.5 I-VTEC · 109 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Keihin 37820. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Honda – was du wissen solltest
Honda verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Weitere Motoren im Honda Jazz (2020 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 I-VTEC | 109 PS | 122 PS / 265 Nm |
| 1.3 I-VTEC | 102 PS | 108 PS / 131 Nm |
| 1.5 I-VTEC | 130 PS | 137 PS / 164 Nm |