Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Honda Jazz 1.3 I-VTEC · 102 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 110 PS statt 102 PS. 8 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.3 I-VTEC · 102 PS mit 1,3 Litern Hubraum leistet ab Werk 102 PS (75 kW) und 123 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 110 PS (81 kW) und 135 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 12 Nm bzw. 10 %, die Leistung um 8 PS bzw. 8 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 77 PS pro Liter in Serie und 83 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Jazz (2020 ->) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 102 PS / 75 kW | 110 PS / 81 kW | +8 PS (+8 %) |
| Drehmoment | 123 Nm | 135 Nm | +12 Nm (+10 %) |
| Literleistung | 77 PS/l | 83 PS/l |
| Fahrzeug | Honda Jazz (2020 ->, 2020-heute) |
| Motor | 1.3 I-VTEC · 102 PS |
| Hubraum | 1.318 cm³ (1,3 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | LDA3 |
| Steuergerät | Keihin 37820 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 108 PS | 131 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 110 PS | 135 Nm | € 434,– |
Was Stage 2 beim Honda Jazz 1.3 I-VTEC · 102 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.3 I-VTEC · 102 PS auf 110 PS und 135 Nm. Das sind 2 PS mehr als mit Stage 1 und 8 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Honda Jazz in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Honda Jazz wissen solltest
Der Honda Jazz 1.3 I-VTEC · 102 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2020). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Honda Jazz?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Honda Jazz 1.3 I-VTEC · 102 PS liegt bei € 434,– (statt € 620,–). Umgerechnet sind das rund € 54,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 1.3 I-VTEC · 102 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Honda Jazz 1.3 I-VTEC · 102 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Keihin 37820. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Honda – was du wissen solltest
Bei Honda gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Honda Jazz (2020 ->)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 I-VTEC | 109 PS | 122 PS / 265 Nm |
| 1.3 I-VTEC | 102 PS | 108 PS / 131 Nm |
| 1.5 I-VTEC | 130 PS | 137 PS / 164 Nm |