Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Honda City 1.5 i-DTEC · 99 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 130 PS statt 99 PS. 31 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.5 i-DTEC · 99 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 99 PS (73 kW) und 200 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 130 PS (96 kW) und 260 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 60 Nm bzw. 30 %, die Leistung um 31 PS bzw. 31 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 66 PS pro Liter in Serie und 87 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 99 PS / 73 kW | 130 PS / 96 kW | +31 PS (+31 %) |
| Drehmoment | 200 Nm | 260 Nm | +60 Nm (+30 %) |
| Literleistung | 66 PS/l | 87 PS/l |
| Fahrzeug | Honda City (2017 - 2019, 2017-2019) |
| Motor | 1.5 i-DTEC · 99 PS |
| Hubraum | 1.498 cm³ (1,5 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | N15A1 |
| Steuergerät | Bosch EDC17C58, Bosch EDC17C72 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 120 PS | 240 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 130 PS | 260 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 110 PS | 220 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Honda City 1.5 i-DTEC · 99 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.5 i-DTEC · 99 PS auf 130 PS und 260 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 31 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Honda City in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Honda City bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Honda City im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Honda City 1.5 i-DTEC · 99 PS aus den Baujahren 2017 bis 2019 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Honda City?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Honda City 1.5 i-DTEC · 99 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 12,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Honda City regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Honda City eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C58, Bosch EDC17C72. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Honda – was du wissen solltest
Wer einen Honda fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Honda City (2017 - 2019)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.5 i-DTEC | 99 PS | 120 PS / 240 Nm |
| 1.5i | 119 PS | 127 PS / 159 Nm |