Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den GWM V80 1.5 Turbo · 135 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 168 PS statt 135 PS. 33 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.5 Turbo · 135 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 135 PS (99 kW) und 188 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 168 PS (124 kW) und 262 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 74 Nm bzw. 39 %, die Leistung um 33 PS bzw. 24 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 90 PS pro Liter in Serie und 112 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 135 PS / 99 kW | 168 PS / 124 kW | +33 PS (+24 %) |
| Drehmoment | 188 Nm | 262 Nm | +74 Nm (+39 %) |
| Literleistung | 90 PS/l | 112 PS/l |
| Fahrzeug | GWM V80 (2008 - >, 2008-heute) |
| Motor | 1.5 Turbo · 135 PS |
| Hubraum | 1.498 cm³ (1,5 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | 4G15T |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 160 PS | 245 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 168 PS | 262 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim GWM V80 1.5 Turbo · 135 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.5 Turbo · 135 PS auf 168 PS und 262 Nm. Das sind 8 PS mehr als mit Stage 1 und 33 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der GWM V80 in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren GWM V80 bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Neueres Fahrzeug: was du beim GWM V80 wissen solltest
Der GWM V80 1.5 Turbo · 135 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2008). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen GWM V80?
Der Stage-2-Aktionspreis für den GWM V80 1.5 Turbo · 135 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 10,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Gerade beim Überholen auf der Landstraße fällt beim V80 der Unterschied auf: Der Motor hängt früher am Gas, der Turbo baut schneller Druck auf, und das Drehzahlband zwischen 2.000 und 5.000 Umdrehungen wird deutlich kräftiger.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
GWM – was du wissen solltest
Wer einen GWM fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.