Serienstand vs. Potenzial
278 PS ab Werk. 294 PS nach dem ECO Tuning. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Genesis GV80 3.0 CRDI (smartstream) · 278 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 3.0 CRDI (smartstream) · 278 PS mit 3,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 278 PS (204 kW) und 588 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 294 PS (216 kW) und 624 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 36 Nm bzw. 6 %, die Leistung um 16 PS bzw. 6 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 93 PS pro Liter in Serie und 98 PS pro Liter nach der Abstimmung.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 278 PS / 204 kW | 294 PS / 216 kW | +16 PS (+6 %) |
| Drehmoment | 588 Nm | 624 Nm | +36 Nm (+6 %) |
| Literleistung | 93 PS/l | 98 PS/l |
| Fahrzeug | Genesis GV80 (2020 ->, 2020-heute) |
| Motor | 3.0 CRDI (smartstream) · 278 PS |
| Hubraum | 2.991 cm³ (3,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | D6EA (Smartstream D3.0) |
| Steuergerät | Bosch MD1CS012 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 310 PS | 660 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 320 PS | 680 Nm | € 434,– |
| ECO Tuning | 294 PS | 624 Nm | € 385,– |
ECO-Tuning beim Genesis GV80 3.0 CRDI (smartstream) · 278 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 3.0 CRDI (smartstream) · 278 PS auf 294 PS und 624 Nm – das sind 36 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 310 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
ECO-Tuning ist für Vielfahrer, Pendler und alle, die oft mit Anhänger oder voller Beladung unterwegs sind. Der Motor arbeitet entspannter und muss weniger oft ausdrehen.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 3.0 CRDI (smartstream) · 278 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Genesis GV80 wissen solltest
Der Genesis GV80 3.0 CRDI (smartstream) · 278 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2020). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Hast du noch Herstellergarantie, solltest du vor dem Tuning wissen: Eine Leistungsänderung kann Auswirkungen auf Garantie und Gewährleistung haben. Wir beraten dich dazu ehrlich und ohne Verkaufsdruck.
Was kostet das für deinen Genesis GV80?
Der ECO-Aktionspreis für den Genesis GV80 3.0 CRDI (smartstream) · 278 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 24,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–, Stage 2 € 434,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 3.0 CRDI (smartstream) · 278 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Genesis GV80 3.0 CRDI (smartstream) · 278 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch MD1CS012. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Genesis – was du wissen solltest
Bei Genesis gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.