Serienstand vs. Potenzial

Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Ford Transit 2.2 TDCi · 155 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 190 PS statt 155 PS. 35 PS, die du auf der Straße spürst.

Der 2.2 TDCi · 155 PS mit 2,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 155 PS (114 kW) und 355 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 190 PS (140 kW) und 440 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 85 Nm bzw. 24 %, die Leistung um 35 PS bzw. 23 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 71 PS pro Liter in Serie und 86 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Transit (7th - 2013 - 2016) führen.

Technische Daten

	Serie	Stage 2	Differenz
Leistung	155 PS / 114 kW	190 PS / 140 kW	+35 PS (+23 %)
Drehmoment	355 Nm	440 Nm	+85 Nm (+24 %)
Literleistung	71 PS/l	86 PS/l

Fahrzeug	Ford Transit (7th - 2013 - 2016, 2013-2016)
Motor	2.2 TDCi · 155 PS
Hubraum	2.198 cm³ (2,2 l)
Kraftstoff	Diesel
Motorcode	CVF5
Steuergerät	Continental SID208, Continental SID209

Was steckt im Stage 2?

Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.

Stufe	Leistung	Drehmoment	Aktionspreis
Stage 1	180 PS	420 Nm	€ 350,–
Stage 2	190 PS	440 Nm	€ 385,–
ECO Tuning	168 PS	388 Nm	€ 350,–

Was Stage 2 beim Ford Transit 2.2 TDCi · 155 PS voraussetzt

Stage 2 bringt den 2.2 TDCi · 155 PS auf 190 PS und 440 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 35 PS mehr als in Serie.

Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Transit in der Regel:

ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv

Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.

Der Ford Transit im Alltag: Zustand vor dem Tuning

Der Ford Transit 2.2 TDCi · 155 PS aus den Baujahren 2013 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.

Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.

Was kostet das für deinen Ford Transit?

Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Transit 2.2 TDCi · 155 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 11,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.

Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.

Diesel im Alltag

Diesel wie der 2.2 TDCi · 155 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.

Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Ford Transit eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental SID208, Continental SID209. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.

Konkret — was du bekommst

Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
Kein Eingriff in mechanische Bauteile
Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten

Ford – was du wissen solltest

Bei Ford gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.

Aus der Südsteiermark — für die Region

Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.

Häufige Fragen

Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.

Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.

Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.

Weitere Motoren im Ford Transit (7th - 2013 - 2016)

Motor	Serie	Stage 1
2.2 TDCi	85 PS	110 PS / 300 Nm
2.2 TDCi	100 PS	180 PS / 420 Nm
2.4 TDCi	100 PS	130 PS / 335 Nm
2.2 TDCi	115 PS	170 PS / 400 Nm
2.4 TDCi	115 PS	150 PS / 365 Nm
2.2 TDCi	125 PS	180 PS / 420 Nm
2.2 TDCi	140 PS	170 PS / 400 Nm
2.4 TDCi	140 PS	170 PS / 430 Nm
2.2 TDCi	155 PS	180 PS / 420 Nm

Andere Baureihen des Ford Transit

8th - 2017 - 2018 2017-2018 6th - 2006 - 2013 2006-2013 5th - 2000 - 2006 2000-2006

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