Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Ford Transit 2.2 TDCi · 85 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 120 PS statt 85 PS. 35 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.2 TDCi · 85 PS mit 2,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 85 PS (63 kW) und 250 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 120 PS (88 kW) und 320 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 70 Nm bzw. 28 %, die Leistung um 35 PS bzw. 41 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 39 PS pro Liter in Serie und 55 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Transit (6th - 2006 - 2013) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 85 PS / 63 kW | 120 PS / 88 kW | +35 PS (+41 %) |
| Drehmoment | 250 Nm | 320 Nm | +70 Nm (+28 %) |
| Literleistung | 39 PS/l | 55 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Transit (6th - 2006 - 2013, 2006-2013) |
| Motor | 2.2 TDCi · 85 PS |
| Hubraum | 2.198 cm³ (2,2 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | P8FA / P8FB |
| Steuergerät | Continental SID208, Visteon DCU102 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 110 PS | 300 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 120 PS | 320 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 98 PS | 275 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Ford Transit 2.2 TDCi · 85 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.2 TDCi · 85 PS auf 120 PS und 320 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 35 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Transit in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Welche Teile bei deinem Auto schon passen und was noch fehlt, schauen wir uns vorher gemeinsam an. Stage 2 ohne passende Hardware machen wir nicht.
Der Ford Transit im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ford Transit 2.2 TDCi · 85 PS aus den Baujahren 2006 bis 2013 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Ford Transit?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Transit 2.2 TDCi · 85 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 9,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Transit früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Ford Transit eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental SID208, Visteon DCU102. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Ford – was du wissen solltest
Wer einen Ford fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Weitere Motoren im Ford Transit (6th - 2006 - 2013)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.2 TDCi | 85 PS | 110 PS / 300 Nm |
| 2.2 TDCI | 100 PS | 170 PS / 400 Nm |
| 2.4 TDCi | 100 PS | 130 PS / 335 Nm |
| 2.2 TDCi | 115 PS | 170 PS / 400 Nm |
| 2.4 TDCi | 115 PS | 150 PS / 365 Nm |
| 2.2 TDCi | 130 PS | 170 PS / 400 Nm |
| 2.2 TDCi | 140 PS | 170 PS / 400 Nm |
| 2.4 TDCi | 140 PS | 175 PS / 430 Nm |
| 3.2 TDCi | 200 PS | 230 PS / 550 Nm |
Andere Baureihen des Ford Transit
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