Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der ECO Tuning für den Ford Transit 2.2 TDCi · 140 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 155 PS statt 140 PS. 15 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.2 TDCi · 140 PS mit 2,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 140 PS (103 kW) und 350 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 155 PS (114 kW) und 375 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 25 Nm bzw. 7 %, die Leistung um 15 PS bzw. 11 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 64 PS pro Liter in Serie und 71 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Transit (6th - 2006 - 2013) liegt er zwischen 85 PS und 200 PS – also im Mittelfeld der 9 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 140 PS / 103 kW | 155 PS / 114 kW | +15 PS (+11 %) |
| Drehmoment | 350 Nm | 375 Nm | +25 Nm (+7 %) |
| Literleistung | 64 PS/l | 71 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Transit (6th - 2006 - 2013, 2006-2013) |
| Motor | 2.2 TDCi · 140 PS |
| Hubraum | 2.198 cm³ (2,2 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | PGFA / PGFB |
| Steuergerät | Continental SID208, Visteon DCU102, Visteon DCU106, Visteon DCU209 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 170 PS | 400 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 180 PS | 420 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 155 PS | 375 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Ford Transit 2.2 TDCi · 140 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.2 TDCi · 140 PS auf 155 PS und 375 Nm – das sind 25 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 170 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.2 TDCi · 140 PS.
Der Ford Transit im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ford Transit 2.2 TDCi · 140 PS aus den Baujahren 2006 bis 2013 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Ford Transit?
Der ECO-Aktionspreis für den Ford Transit 2.2 TDCi · 140 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 20,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Ford Transit regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Ford Transit eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental SID208, Visteon DCU102, Visteon DCU106, Visteon DCU209. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Ford – was du wissen solltest
Wer einen Ford fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Ford Transit (6th - 2006 - 2013)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.2 TDCi | 85 PS | 110 PS / 300 Nm |
| 2.2 TDCI | 100 PS | 170 PS / 400 Nm |
| 2.4 TDCi | 100 PS | 130 PS / 335 Nm |
| 2.2 TDCi | 115 PS | 170 PS / 400 Nm |
| 2.4 TDCi | 115 PS | 150 PS / 365 Nm |
| 2.2 TDCi | 130 PS | 170 PS / 400 Nm |
| 2.2 TDCi | 140 PS | 170 PS / 400 Nm |
| 2.4 TDCi | 140 PS | 175 PS / 430 Nm |
| 3.2 TDCi | 200 PS | 230 PS / 550 Nm |
Andere Baureihen des Ford Transit
8th - 2017 - 2018 2017-20187th - 2013 - 2016 2013-20165th - 2000 - 2006 2000-2006