Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Ford Transit 2.0 TDCi · 125 PS ist ein Kompromiss. 125 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der ECO Tuning von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 138 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.0 TDCi · 125 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 125 PS (92 kW) und 285 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 138 PS (101 kW) und 308 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 23 Nm bzw. 8 %, die Leistung um 13 PS bzw. 10 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 63 PS pro Liter in Serie und 69 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Transit (5th - 2000 - 2006) liegt er zwischen 75 PS und 140 PS – also im Mittelfeld der 6 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 125 PS / 92 kW | 138 PS / 101 kW | +13 PS (+10 %) |
| Drehmoment | 285 Nm | 308 Nm | +23 Nm (+8 %) |
| Literleistung | 63 PS/l | 69 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Transit (5th - 2000 - 2006, 2000-2006) |
| Motor | 2.0 TDCi · 125 PS |
| Hubraum | 1.999 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | FIFA |
| Steuergerät | Delphi MPC555 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 150 PS | 330 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 165 PS | 363 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 138 PS | 308 Nm | € 294,– |
ECO-Tuning beim Ford Transit 2.0 TDCi · 125 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 TDCi · 125 PS auf 138 PS und 308 Nm – das sind 23 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 150 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 TDCi · 125 PS.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Ford Transit achten solltest
Dein Ford Transit 2.0 TDCi · 125 PS ist mindestens 20 Jahre alt (Bauzeit 2000 bis 2006). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Ford Transit?
Der ECO-Aktionspreis für den Ford Transit 2.0 TDCi · 125 PS liegt bei € 294,– (statt € 420,–). Umgerechnet sind das rund € 23,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, Stage 2 € 322,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Ford Transit regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Im Ford Transit 2.0 TDCi · 125 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Delphi MPC555. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Ford – was du wissen solltest
Der Ford Transit ist kein Sportwagen — aber mit dem richtigen Tuning fährt er sich deutlich lebendiger. Die Serienkurve lässt bewusst Raum, den eine individuelle Abstimmung füllen kann.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Ford Transit (5th - 2000 - 2006)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 TDDi | 75 PS | 100 PS / 280 Nm |
| 2.0 DDi | 85 PS | 130 PS / 300 Nm |
| 2.0 TDCi | 110 PS | 135 PS / 350 Nm |
| 2.0 TDCi | 125 PS | 150 PS / 330 Nm |
| 2.4 TDCi | 125 PS | 150 PS / 355 Nm |
| 2.4 TDCi | 140 PS | 170 PS / 430 Nm |
Andere Baureihen des Ford Transit
8th - 2017 - 2018 2017-20187th - 2013 - 2016 2013-20166th - 2006 - 2013 2006-2013