Serienstand vs. Potenzial
Manche Fahrzeuge haben mehr in sich, als der Hersteller freigibt. Beim Ford Transit/Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 150 PS sind das 22 PS. Der ECO Tuning von BoostFactory Klöch holt sie raus – individuell kalibriert, nicht von der Stange, direkt einspielbar.
Der 2.0 EcoBlue 150 PS leistet ab Werk 150 PS (110 kW) und 360 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 172 PS (127 kW) und 400 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 40 Nm bzw. 11 %, die Leistung um 22 PS bzw. 15 %. Im Transit/Tourneo Custom (2 (2023 – )) liegt er zwischen 110 PS und 170 PS – also im Mittelfeld der 4 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 150 PS / 110 kW | 172 PS / 127 kW | +22 PS (+15 %) |
| Drehmoment | 360 Nm | 400 Nm | +40 Nm (+11 %) |
| Fahrzeug | Ford Transit/Tourneo Custom (2 (2023 – ), 2023) |
| Motor | 2.0 EcoBlue 150 PS |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DZJF |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 195 PS | 440 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 202 PS | 453 Nm | € 434,– |
| ECO Tuning | 172 PS | 400 Nm | € 385,– |
ECO-Tuning beim Ford Transit/Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 150 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.0 EcoBlue 150 PS auf 172 PS und 400 Nm – das sind 40 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 195 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Bei ECO-Tuning gilt: Wer die gewonnene Kraft nutzt, um schneller zu fahren, spart nichts. Wer aber gleich fährt wie bisher, merkt den kräftigeren Durchzug und kann den Verbrauch senken.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.0 EcoBlue 150 PS.
Neueres Fahrzeug: was du beim Ford Transit/Tourneo Custom wissen solltest
Der Ford Transit/Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 150 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2023). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Ford Transit/Tourneo Custom?
Der ECO-Aktionspreis für den Ford Transit/Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 150 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 18,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–, Stage 2 € 434,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Beim Diesel entscheidet das Zusammenspiel aus Ladedruck, Einspritzmenge und Einspritzzeitpunkt. Wird das sauber abgestimmt, zieht der Transit/Tourneo Custom früher und gleichmäßiger durch, schaltet seltener zurück und läuft auf langen Strecken entspannter – oft mit etwas weniger Verbrauch, wenn man die Mehrleistung nicht ständig abruft.
Konkret — was du bekommst
- Mobil bei dir oder direkt in Klöch
- Jederzeit vollständig rückgängig machbar
- Kein Werkzeug, keine Demontage — rein softwareseitig
- Abgestimmt innerhalb der Motorbelastungsgrenzen
Ford – was du wissen solltest
Das Motorpotenzial beim Ford Transit/Tourneo Custom ist oft größer als die Serienabstimmung vermuten lässt. Mit dem richtigen Setup — Kennlinien, Ladedruck, Einspritzung — kommt dieser Spielraum heraus.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Weitere Motoren im Ford Transit/Tourneo Custom (2 (2023 – ))
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 EcoBlue 110 PS | 110 PS | 195 PS / 440 Nm |
| 2.0 EcoBlue 136 PS | 136 PS | 195 PS / 440 Nm |
| 2.0 EcoBlue 150 PS | 150 PS | 195 PS / 440 Nm |
| 2.0 EcoBlue 170 PS | 170 PS | 195 PS / 440 Nm |