Serienstand vs. Potenzial
Der Serienstand des Ford Transit/Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 110 PS ist ein Kompromiss. 110 PS für jeden, unabhängig davon was der Motor wirklich kann. Der Stage 2 von BoostFactory hebt diese künstliche Grenze auf – auf 208 PS, ohne Risiko, ohne bleibende Veränderungen.
Der 2.0 EcoBlue 110 PS leistet ab Werk 110 PS (81 kW) und 310 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 208 PS (153 kW) und 464 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 154 Nm bzw. 50 %, die Leistung um 98 PS bzw. 89 %. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Transit/Tourneo Custom (2 (2023 – )) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 110 PS / 81 kW | 208 PS / 153 kW | +98 PS (+89 %) |
| Drehmoment | 310 Nm | 464 Nm | +154 Nm (+50 %) |
| Fahrzeug | Ford Transit/Tourneo Custom (2 (2023 – ), 2023) |
| Motor | 2.0 EcoBlue 110 PS |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | DZJE |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 195 PS | 440 Nm | € 385,– |
| Stage 2 | 208 PS | 464 Nm | € 434,– |
| ECO Tuning | 152 PS | 375 Nm | € 385,– |
Was Stage 2 beim Ford Transit/Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 110 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 EcoBlue 110 PS auf 208 PS und 464 Nm. Das sind 13 PS mehr als mit Stage 1 und 98 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Transit/Tourneo Custom in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Neueres Fahrzeug: was du beim Ford Transit/Tourneo Custom wissen solltest
Der Ford Transit/Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 110 PS ist ein aktuelles Modell (gebaut ab 2023). Bei neueren Fahrzeugen sind die Steuergeräte teilweise gegen Veränderungen geschützt. Ob und wie wir an die Software deines Auto kommen, prüfen wir vor dem Termin anhand der Fahrzeugdaten – du bekommst vorher eine klare Aussage.
Bei sehr neuen Fahrzeugen klären wir vorab auch, ob ein Software-Update des Herstellers ansteht. Ein späteres Update in der Vertragswerkstatt kann die Abstimmung überschreiben – dann spielen wir sie einfach neu auf.
Was kostet das für deinen Ford Transit/Tourneo Custom?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Transit/Tourneo Custom 2.0 EcoBlue 110 PS liegt bei € 434,– (statt € 620,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 385,–, ECO € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.0 EcoBlue 110 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Ford – was du wissen solltest
Ford verbaut in diesem Segment Steuergeräte, die für verschiedene Märkte und Varianten gleichzeitig ausgelegt sind. Das bedeutet: der Motor kann mehr, als die Werkskurve zeigt. Ein gezieltes Remapping bringt das ans Licht.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Ford Transit/Tourneo Custom (2 (2023 – ))
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 EcoBlue 110 PS | 110 PS | 195 PS / 440 Nm |
| 2.0 EcoBlue 136 PS | 136 PS | 195 PS / 440 Nm |
| 2.0 EcoBlue 150 PS | 150 PS | 195 PS / 440 Nm |
| 2.0 EcoBlue 170 PS | 170 PS | 195 PS / 440 Nm |