Serienstand vs. Potenzial
105 PS ab Werk. 200 PS nach dem Stage 2. Diesen Unterschied spürst du beim ersten Gasgeben – nicht erst auf der Rennstrecke. BoostFactory aus Klöch kalibriert den Ford Transit Custom 2.0 TDCi Ecoblue · 105 PS individuell auf dein Fahrzeug.
Der 2.0 TDCi Ecoblue · 105 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 105 PS (77 kW) und 360 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 200 PS (147 kW) und 460 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 100 Nm bzw. 28 %, die Leistung um 95 PS bzw. 90 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 53 PS pro Liter in Serie und 100 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Transit Custom (2017 - 2018) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 105 PS / 77 kW | 200 PS / 147 kW | +95 PS (+90 %) |
| Drehmoment | 360 Nm | 460 Nm | +100 Nm (+28 %) |
| Literleistung | 53 PS/l | 100 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Transit Custom (2017 - 2018, 2017-2018) |
| Motor | 2.0 TDCi Ecoblue · 105 PS |
| Hubraum | 1.996 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | YLF6 / YLFS |
| Steuergerät | Continental SID208, Continental SID209, Continental SID211 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 190 PS | 440 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 200 PS | 460 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 148 PS | 400 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Ford Transit Custom 2.0 TDCi Ecoblue · 105 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 TDCi Ecoblue · 105 PS auf 200 PS und 460 Nm. Das sind 10 PS mehr als mit Stage 1 und 95 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Transit Custom in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Stage 2 ist nichts für jeden: Sie lohnt sich für Fahrer, die ihren Ford Transit Custom bewusst sportlich aufbauen. Wer einfach mehr Durchzug im Alltag will, ist mit Stage 1 besser bedient.
Der Ford Transit Custom im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ford Transit Custom 2.0 TDCi Ecoblue · 105 PS aus den Baujahren 2017 bis 2018 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Ford Transit Custom?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Transit Custom 2.0 TDCi Ecoblue · 105 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 4,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Ford Transit Custom regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Ford Transit Custom eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental SID208, Continental SID209, Continental SID211. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Ford – was du wissen solltest
Bei Ford gibt es im Motormanagement traditionell Luft nach oben. Die Steuergeräte sind auf globale Märkte ausgelegt — nicht auf das, was ein einzelner Motor unter realen Bedingungen leisten kann. Genau da setzt eine individuelle Kalibrierung an.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory ist in Klöch, Südsteiermark — direkt an der Grenze zu Slowenien. Das ist kein Zufall: die Region hat eine lange Tradition im Umgang mit Fahrzeugen aller Art, Landmaschinen eingeschlossen. Niklas kommt aus dieser Welt und tunet für Leute aus der Region.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Ford Transit Custom (2017 - 2018)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 TDCi Ecoblue | 105 PS | 190 PS / 440 Nm |
| 2.0 TDCi Ecoblue | 130 PS | 190 PS / 440 Nm |
| 2.0 TDCi Ecoblue | 170 PS | 190 PS / 440 Nm |