Serienstand vs. Potenzial
ECU-Tuning funktioniert nur dann dauerhaft, wenn es auf den konkreten Motor abgestimmt ist. BoostFactory entwickelt den ECO Tuning für den Ford Transit Custom 2.2 TDCi · 125 PS individuell für deinen Motor. Resultat: 153 PS statt 125 PS – reproduzierbar, stabil, alltagstauglich.
Der 2.2 TDCi · 125 PS mit 2,2 Litern Hubraum leistet ab Werk 125 PS (92 kW) und 330 Nm. Mit dem ECO Tuning kommt er auf 153 PS (113 kW) und 375 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 45 Nm bzw. 14 %, die Leistung um 28 PS bzw. 22 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 57 PS pro Liter in Serie und 70 PS pro Liter nach der Abstimmung. Im Transit Custom (2013 - 2016) liegt er zwischen 100 PS und 155 PS – also im Mittelfeld der 3 Motorisierungen, die wir für diese Baureihe führen.
Technische Daten
| Serie | ECO Tuning | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 125 PS / 92 kW | 153 PS / 113 kW | +28 PS (+22 %) |
| Drehmoment | 330 Nm | 375 Nm | +45 Nm (+14 %) |
| Literleistung | 57 PS/l | 70 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Transit Custom (2013 - 2016, 2013-2016) |
| Motor | 2.2 TDCi · 125 PS |
| Hubraum | 2.198 cm³ (2,2 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | CYFF |
| Steuergerät | Continental SID208, Continental SID209, Continental SID211 |
Was steckt im ECO Tuning?
ECO-Tuning verändert die Prioritäten: nicht mehr PS, sondern weniger Verbrauch. Die Motorsteuerung wird auf Effizienz im Alltagsbereich optimiert. Besonders bei Dieseln mit vielen Kilometern pro Jahr rechnet sich das schnell.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 180 PS | 420 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 190 PS | 440 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 153 PS | 375 Nm | € 350,– |
ECO-Tuning beim Ford Transit Custom 2.2 TDCi · 125 PS: Drehmoment statt Spitzenleistung
Mit ECO-Tuning kommt der 2.2 TDCi · 125 PS auf 153 PS und 375 Nm – das sind 45 Nm mehr als in Serie. Zum Vergleich: Stage 1 bringt 180 PS. ECO verzichtet also bewusst auf einen Teil der Spitzenleistung und legt den Schwerpunkt auf den Drehzahlbereich, in dem du wirklich fährst.
Der Gedanke dahinter: Wenn der Motor im unteren Drehzahlbereich mehr Kraft hat, musst du weniger Gas geben und seltener zurückschalten. Wie viel du damit sparst, hängt stark von deiner Fahrweise ab – wer gleichmäßig fährt, profitiert am meisten.
Wer doch lieber mehr Leistung möchte, findet die Werte auf der Stage-1-Seite für den 2.2 TDCi · 125 PS.
Der Ford Transit Custom im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ford Transit Custom 2.2 TDCi · 125 PS aus den Baujahren 2013 bis 2016 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Ford Transit Custom?
Der ECO-Aktionspreis für den Ford Transit Custom 2.2 TDCi · 125 PS liegt bei € 350,– (statt € 500,–). Umgerechnet sind das rund € 13,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, Stage 2 € 385,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Wer mit dem Ford Transit Custom regelmäßig einen Anhänger zieht oder voll beladen unterwegs ist, merkt beim Diesel jede Nm Drehmoment. Die Abstimmung bleibt dabei innerhalb der Grenzen von Kupplung, Getriebe und Abgasnachbehandlung – DPF, AGR und SCR bleiben voll funktionsfähig und unangetastet.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Ford Transit Custom eines dieser Steuergeräte verbaut: Continental SID208, Continental SID209, Continental SID211. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Mehr Drehmoment bereits bei niedrigen Drehzahlen
- Gleichmäßigerer Kraftverlauf über das gesamte Drehzahlband
- Optional: ECO-Fokus für reduzierten Verbrauch
- Kurze Abwicklung — oft am gleichen Tag fertig
Ford – was du wissen solltest
Bei Ford-Modellen dieser Generation ist die ECU gut dokumentiert und erprobt. Das macht eine solide Kalibrierung möglich — kein Blindflug, sondern fundierte Arbeit auf einer bekannten Basis.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Weitere Motoren im Ford Transit Custom (2013 - 2016)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.2 TDCi | 100 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 2.2 TDCi | 125 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 2.2 TDCi | 155 PS | 180 PS / 420 Nm |