Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Ford Tourneo 1.5 TDCI · 120 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 148 PS statt 120 PS. 28 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 1.5 TDCI · 120 PS mit 1,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 120 PS (88 kW) und 270 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 148 PS (109 kW) und 341 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 71 Nm bzw. 26 %, die Leistung um 28 PS bzw. 23 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 80 PS pro Liter in Serie und 99 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den Tourneo (alle Baujahre) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 120 PS / 88 kW | 148 PS / 109 kW | +28 PS (+23 %) |
| Drehmoment | 270 Nm | 341 Nm | +71 Nm (+26 %) |
| Literleistung | 80 PS/l | 99 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Tourneo (alle Baujahre) |
| Motor | 1.5 TDCI · 120 PS |
| Hubraum | 1.498 cm³ (1,5 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | XWGA |
| Steuergerät | Bosch EDC17C70, Bosch MD1CS005 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 135 PS | 310 Nm | € 350,– |
| Stage 2 | 148 PS | 341 Nm | € 385,– |
| ECO Tuning | 128 PS | 290 Nm | € 350,– |
Was Stage 2 beim Ford Tourneo 1.5 TDCI · 120 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 1.5 TDCI · 120 PS auf 148 PS und 341 Nm. Das sind 13 PS mehr als mit Stage 1 und 28 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Tourneo in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Ford Tourneo im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ford Tourneo 1.5 TDCI · 120 PS ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Wichtig sind vor allem ein regelmäßiger Ölwechsel, intakte Ladeluftschläuche und – je nach Kilometerstand – Kupplung und Zahnriemen. Steht dort etwas an, erledigst du das am besten vor dem Tuning.
Was kostet das für deinen Ford Tourneo?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Tourneo 1.5 TDCI · 120 PS liegt bei € 385,– (statt € 550,–). Umgerechnet sind das rund € 14,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 350,–, ECO € 350,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 1.5 TDCI · 120 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Ford Tourneo eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch EDC17C70, Bosch MD1CS005. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Ford – was du wissen solltest
Bei Ford gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Klöch liegt in der Südsteiermark, zwischen Graz und der slowenischen Grenze. Kunden kommen aus dem gesamten Südosten Österreichs, aus Slowenien und der Südsteiermark — oft wegen Empfehlung, selten wegen einer Werbeanzeige.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Ford Tourneo (alle Baujahre)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.8 TDCi | 75 PS | 95 PS / 240 Nm |
| 1.8 TDCi | 90 PS | 115 PS / 300 Nm |
| 1.5 TDCI | 100 PS | 135 PS / 310 Nm |
| 1.8 TDCi | 110 PS | 140 PS / 340 Nm |
| 1.5 TDCI | 120 PS | 135 PS / 310 Nm |
| 1.0 Ecoboost | 100 PS | 145 PS / 240 Nm |