Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Ford S-Max 2.0 EcoBoost · 240 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 279 PS statt 240 PS. 39 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.0 EcoBoost · 240 PS mit 2,0 Litern Hubraum leistet ab Werk 240 PS (177 kW) und 340 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 279 PS (205 kW) und 418 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 78 Nm bzw. 23 %, die Leistung um 39 PS bzw. 16 %. Der Zugewinn beim Drehmoment ist also größer als bei der Leistung – genau das spürt man beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen. Auf den Hubraum gerechnet sind das 120 PS pro Liter in Serie und 140 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den S-Max (2010 - 2015) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 240 PS / 177 kW | 279 PS / 205 kW | +39 PS (+16 %) |
| Drehmoment | 340 Nm | 418 Nm | +78 Nm (+23 %) |
| Literleistung | 120 PS/l | 140 PS/l |
| Fahrzeug | Ford S-Max (2010 - 2015, 2010-2015) |
| Motor | 2.0 EcoBoost · 240 PS |
| Hubraum | 1.999 cm³ (2,0 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | TPWA |
| Steuergerät | Bosch MED17, Bosch MED17.0, Bosch MEDG17.0 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 270 PS | 400 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 279 PS | 418 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Ford S-Max 2.0 EcoBoost · 240 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.0 EcoBoost · 240 PS auf 279 PS und 418 Nm. Das sind 9 PS mehr als mit Stage 1 und 39 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford S-Max in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Der Ford S-Max im Alltag: Zustand vor dem Tuning
Der Ford S-Max 2.0 EcoBoost · 240 PS aus den Baujahren 2010 bis 2015 ist erprobt, die Steuergeräte sind gut bekannt. Vor dem Tuning lesen wir den Fehlerspeicher aus und schauen uns an, ob Wartung und Verschleißteile in Ordnung sind.
Hat dein Auto schon viele Kilometer, ist das kein Hindernis. Entscheidend ist, dass Motor, Turbolader und Kupplung gesund sind. Das prüfen wir vor Ort, bevor wir die Abstimmung aufspielen.
Was kostet das für deinen Ford S-Max?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford S-Max 2.0 EcoBoost · 240 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 8,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 2.0 EcoBoost · 240 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Je nach Baujahr und Ausstattung ist im Ford S-Max eines dieser Steuergeräte verbaut: Bosch MED17, Bosch MED17.0, Bosch MEDG17.0. Vor dem Termin klären wir anhand der Fahrzeugdaten, welche Variante bei dir steckt.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Ford – was du wissen solltest
Wer einen Ford fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Ford S-Max (2010 - 2015)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 TDCi | 115 PS | 135 PS / 320 Nm |
| 2.0 TDCi | 115 PS | 185 PS / 410 Nm |
| 2.0 TDCi | 140 PS | 185 PS / 410 Nm |
| 2.0 TDCi | 163 PS | 185 PS / 410 Nm |
| 2.2 TDCi | 200 PS | 235 PS / 480 Nm |
| 1.6 EcoBoost | 160 PS | 195 PS / 300 Nm |
| 2.0 EcoBoost | 203 PS | 240 PS / 350 Nm |
| 2.0 EcoBoost | 240 PS | 270 PS / 400 Nm |