Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Ford S-Max 2.5 T · 220 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 265 PS statt 220 PS. 45 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.5 T · 220 PS mit 2,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 220 PS (162 kW) und 320 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 265 PS (195 kW) und 385 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 65 Nm bzw. 20 %, die Leistung um 45 PS bzw. 20 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 87 PS pro Liter in Serie und 105 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die stärkste Motorisierung, die wir für den S-Max (2006 - 2010) führen.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 220 PS / 162 kW | 265 PS / 195 kW | +45 PS (+20 %) |
| Drehmoment | 320 Nm | 385 Nm | +65 Nm (+20 %) |
| Literleistung | 87 PS/l | 105 PS/l |
| Fahrzeug | Ford S-Max (2006 - 2010, 2006-2010) |
| Motor | 2.5 T · 220 PS |
| Hubraum | 2.522 cm³ (2,5 l) |
| Kraftstoff | Benzin |
| Motorcode | HUWA |
| Steuergerät | Bosch ME9 |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 252 PS | 366 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 265 PS | 385 Nm | € 322,– |
Was Stage 2 beim Ford S-Max 2.5 T · 220 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.5 T · 220 PS auf 265 PS und 385 Nm. Das sind 13 PS mehr als mit Stage 1 und 45 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford S-Max in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler (bei Turbomotoren)
- Zündkerzen in passender Wärmestufe und intakte Zündspulen
- eine passende Abgasanlage mit Katalysator
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Ford S-Max achten solltest
Dein Ford S-Max 2.5 T · 220 PS ist mindestens 16 Jahre alt (Bauzeit 2006 bis 2010). Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette
- Zündkerzen und Zündspulen
- Luftmassenmesser und Lambdasonden
- Kühlsystem: Thermostat, Wasserpumpe, Kühler
- Unterdruckschläuche und Ansaugtrakt auf Undichtheiten
Gerade bei älteren Motoren bringt eine saubere Abstimmung oft mehr Fahrspaß als erwartet – vorausgesetzt, die Basis stimmt. Ist etwas nicht in Ordnung, sagen wir dir das ehrlich, bevor wir etwas verändern.
Was kostet das für deinen Ford S-Max?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford S-Max 2.5 T · 220 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Benziner im Alltag
Beim Benziner 2.5 T · 220 PS bringt eine Kalibrierung vor allem ein direkteres Ansprechen aufs Gaspedal und einen gleichmäßigeren Leistungsaufbau. Bei Turbomotoren steckt der größte Spielraum im Ladedruck und im Zündzeitpunkt, bei Saugmotoren fällt der Gewinn naturgemäß kleiner aus – dafür wird der Motor oft spürbar drehfreudiger.
Im Ford S-Max 2.5 T · 220 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Bosch ME9. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Ford – was du wissen solltest
Bei Ford gibt es zwischen den verschiedenen Motorvarianten oft mehr Gemeinsamkeiten als Unterschiede — die ECU-Abstimmung ist der variabelste Teil. Genau dort greift eine gezielte Kalibrierung ein.
Aus der Südsteiermark — für die Region
Südsteiermark bedeutet auch: viele Kunden fahren auf kurvenreichen Landstraßen, nicht auf Autobahnen. Genau dieser Anwendungsfall — Drehmoment im mittleren Bereich, Durchzug aus niedrigen Drehzahlen — steht im Mittelpunkt der BoostFactory-Kalibrierung.
Häufige Fragen
Verliere ich die Garantie?
Bei Fahrzeugen ohne aktive Werksgarantie ist das kein Thema. Bei Neuwagen solltest du das vorab prüfen. Niklas berät dich dazu ehrlich — ohne Verkaufsdruck.
Muss ich etwas am Auto vorbereiten?
Für Stage 1 und ECO: nein. Das Fahrzeug sollte technisch in Ordnung sein — ein Ölwechsel vorher schadet nie, ist aber keine Voraussetzung. Stage 2 erfordert bestimmte Umbauten, die wir vorher besprechen.
Ist das Tuning rückgängig machbar?
Ja. Vor jedem Eingriff werden die Originaldaten gesichert. Auf Wunsch kann der Serienstand jederzeit wiederhergestellt werden — ohne bleibende Spuren.
Weitere Motoren im Ford S-Max (2006 - 2010)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.0 TDCi | 115 PS | 140 PS / 360 Nm |
| 1.8 TDCi | 125 PS | 155 PS / 370 Nm |
| 2.0 TDCi | 130 PS | 160 PS / 380 Nm |
| 2.0 TDCi | 136 PS | 175 PS / 400 Nm |
| 2.0 TDCi | 140 PS | 175 PS / 400 Nm |
| 2.2 TDCi | 175 PS | 210 PS / 480 Nm |
| 2.5 T | 220 PS | 252 PS / 366 Nm |