Serienstand vs. Potenzial
Wir reden nicht von Versprechen auf dem Papier. Der Stage 2 für den Ford Ranger 2.5 TD · 110 PS wird individuell auf deinen Motor abgestimmt. Das Ergebnis: 154 PS statt 110 PS. 44 PS, die du auf der Straße spürst.
Der 2.5 TD · 110 PS mit 2,5 Litern Hubraum leistet ab Werk 110 PS (81 kW) und 266 Nm. Mit dem Stage 2 kommt er auf 154 PS (113 kW) und 333 Nm. Das Drehmoment steigt damit um 67 Nm bzw. 25 %, die Leistung um 44 PS bzw. 40 %. Auf den Hubraum gerechnet sind das 44 PS pro Liter in Serie und 62 PS pro Liter nach der Abstimmung. Er ist die Einstiegsmotorisierung des Ranger (-> 2010) – und gerade hier bringt eine Kalibrierung im Alltag spürbar viel.
Technische Daten
| Serie | Stage 2 | Differenz | |
|---|---|---|---|
| Leistung | 110 PS / 81 kW | 154 PS / 113 kW | +44 PS (+40 %) |
| Drehmoment | 266 Nm | 333 Nm | +67 Nm (+25 %) |
| Literleistung | 44 PS/l | 62 PS/l |
| Fahrzeug | Ford Ranger (-> 2010, 2010) |
| Motor | 2.5 TD · 110 PS |
| Hubraum | 2.499 cm³ (2,5 l) |
| Kraftstoff | Diesel |
| Motorcode | WL-T |
| Steuergerät | Mitsubishi E6T0xx |
Was steckt im Stage 2?
Stage 2 braucht Vorbereitung: ein offenerer Luftfilter und ein weniger restriktiver Auspuff ermöglichen mehr Luftdurchsatz — und erst dann macht eine aggressivere ECU-Kalibrierung Sinn. Das Ergebnis übersteigt Stage 1 deutlich, der Aufwand ebenfalls.
| Stufe | Leistung | Drehmoment | Aktionspreis |
|---|---|---|---|
| Stage 1 | 140 PS | 303 Nm | € 294,– |
| Stage 2 | 154 PS | 333 Nm | € 322,– |
| ECO Tuning | 125 PS | 285 Nm | € 294,– |
Was Stage 2 beim Ford Ranger 2.5 TD · 110 PS voraussetzt
Stage 2 bringt den 2.5 TD · 110 PS auf 154 PS und 333 Nm. Das sind 14 PS mehr als mit Stage 1 und 44 PS mehr als in Serie.
Damit Stage 2 dauerhaft hält, braucht der Ford Ranger in der Regel:
- ein gut durchströmter Ansaugtrakt mit sauberem Luftfilter
- ein leistungsfähiger Ladeluftkühler, damit die Ansaugluft auch bei Volllast kühl bleibt
- eine Kupplung bzw. ein Zweimassenschwungrad, das das zusätzliche Drehmoment sicher überträgt
- eine passende Abgasanlage – Katalysator, Partikelfilter, AGR und SCR bleiben, sofern verbaut, immer drin und aktiv
Bei Stage 2 arbeiten Software und Hardware zusammen. Wir sagen dir vorher genau, welche Teile bei deinem Motor sinnvoll sind.
Älteres Fahrzeug: worauf du beim Ford Ranger achten solltest
Dein Ford Ranger 2.5 TD · 110 PS ist mindestens 16 Jahre alt. Bei Fahrzeugen in diesem Alter ist der Zustand wichtiger als die Software. Vor dem Tuning schauen wir deshalb besonders auf:
- Zahnriemen bzw. Steuerkette – Wechselintervall eingehalten?
- Turbolader: kein Spiel, kein Ölverlust, sauberer Ladedruckaufbau
- Einspritzdüsen und Glühkerzen
- Kupplung und Zweimassenschwungrad
- Unterdruck- und Ladeluftschläuche auf Risse
Viele ältere Motoren sind robust gebaut und vertragen eine moderate Abstimmung gut. Wir kalibrieren hier bewusst mit mehr Reserve als bei einem neuen Fahrzeug.
Was kostet das für deinen Ford Ranger?
Der Stage-2-Aktionspreis für den Ford Ranger 2.5 TD · 110 PS liegt bei € 322,– (statt € 460,–). Umgerechnet sind das rund € 7,– pro zusätzlichem PS. Zum Vergleich für diesen Motor: Stage 1 € 294,–, ECO € 294,–.
Im Preis enthalten sind das Auslesen und Sichern der Originalsoftware, die individuelle Abstimmung, das Aufspielen und die Kontrolle danach. Ob wir mobil zu dir kommen oder du nach Klöch kommst, besprechen wir beim Termin.
Diesel im Alltag
Diesel wie der 2.5 TD · 110 PS werden meist für viele Kilometer gekauft: Pendeln, Autobahn, Anhänger. Genau dort zählt das Drehmoment aus dem Drehzahlkeller mehr als die Spitzenleistung. Eine saubere Kalibrierung legt den Schwerpunkt auf den Bereich zwischen 1.500 und 3.000 Umdrehungen, in dem ein Diesel im Alltag tatsächlich bewegt wird.
Im Ford Ranger 2.5 TD · 110 PS arbeitet ein Steuergerät vom Typ Mitsubishi E6T0xx. Vor der Kalibrierung wird die Originalsoftware ausgelesen und gesichert.
Konkret — was du bekommst
- Kein Einheitsfile — Kalibrierung speziell für deinen Motor
- Originaldaten werden vor dem Eingriff gesichert
- Kein Eingriff in mechanische Bauteile
- Direkt spürbarer Unterschied im Fahrverhalten
Ford – was du wissen solltest
Wer einen Ford fährt, hat sich für Substanz entschieden. Die ECU-Kalibrierung von BoostFactory geht denselben Weg: kein Effekt auf dem Papier, sondern nachvollziehbare Veränderung beim Fahren.
Aus der Südsteiermark — für die Region
BoostFactory sitzt in Klöch, Südsteiermark — ländlich, überschaubar, und genau deshalb effizient. Kein Terminstau, keine Warteliste von Wochen. Du meldest dich, wir finden einen Termin — Niklas kommt zu dir oder du kommst nach Klöch. Das Auto geht besser wieder weg.
Häufige Fragen
Verändert das Tuning die Mechanik des Motors?
Nein. Weder Stage 1 noch ECO greifen in mechanische Bauteile ein. Es wird ausschließlich die Motorsteuerung neu kalibriert. Die Hardware bleibt unverändert.
Wie lange dauert die Kalibrierung?
In den meisten Fällen wird das Fahrzeug noch am selben Tag fertig. Die genaue Zeit hängt vom Fahrzeugtyp und der Stufe ab — das klären wir vorher beim Termin.
Welche Stufe passt zu meinem Fahrzeug?
Das hängt vom Motor, vom Baujahr und davon ab, was du aus dem Auto machen willst. Am einfachsten: ruf kurz an. Ein Gespräch von zwei Minuten reicht meistens, um das zu klären.
Weitere Motoren im Ford Ranger (-> 2010)
| Motor | Serie | Stage 1 |
|---|---|---|
| 2.5 TD | 110 PS | 140 PS / 303 Nm |
| 2.5 TDCi | 143 PS | 180 PS / 420 Nm |
| 3.0 TDCi | 156 PS | 200 PS / 500 Nm |
| 2.3i | 143 PS | 155 PS / 223 Nm |
| 3.0 V6 | 148 PS | 163 PS / 259 Nm |
| 4.0 V6 | 210 PS | 224 PS / 359 Nm |
Andere Baureihen des Ford Ranger
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